第三章 发动机技术状况检测与诊断内容资料.pptVIP

汽油机燃油供给系统检测： 汽油泵的检测： 汽油机燃油供给系统检测： 汽油泵泵油压力检测： 采用三通接头在油路中串接压力表； 令发动机在不同工况下运转； 得到汽油泵在不同工况下的泵油能力。 柴油机燃油供给系统检测： 柴油机热效率高、可靠性高及具有较大功率范围等有点，在汽车上的应用愈来愈广泛； 柴油机与汽油机最大的不同为所用燃料和燃料供给、着火方式的不同。 柴油机燃油供给系统的技术状况对混合气的形成及燃烧过程的组织具有重要作用，对发动机动力性和经济性有较大影响。 柴油机燃油供给系统检测： 喷油泵及喷油器的技术状况决定了燃油的喷射质量，对柴油机的工作性能有较大影响； 不解体条件下，可以通过燃油喷射过程中的压力变化来检测柴油机燃油供给系统的技术状况； 根据测得的喷油压力波形的特征与标准波形进行比较，可以判断燃油供给系统的故障原因。 点火系统检测： 重叠角检测： 各缸点火波形首端对齐，最长波形与最短波形长度之差所占的凸轮轴转角成为重叠角； 重叠角反映多缸发动机点火间隔的一致程度，重叠角大，点火间隔不均匀，影响发动机的动力性、经济性及运转稳定性； 重叠角大是由分电器凸轮磨损不匀或分电器轴磨损松旷、弯曲变形造成的。 分电器与各缸的接触不均衡 点火系统检测： 重叠角检测： 各缸点火波形首端对齐，最长波形与最短波形长度之差所占的凸轮轴转角成为重叠角； 重叠角反映多缸发动机点火间隔的一致程度，重叠角大，点火间隔不均匀，影响发动机的动力性、经济性及运转稳定性； 重叠角大是由分电器凸轮磨损不匀或分电器轴磨损松旷、弯曲变形造成的。 分电器与各缸的接触不均衡 点火正时检测： 点火正时表征参数：点火提前角 点火提前角：点火开始到活塞运动到上止点，曲轴转过的角度； 点火提前角对发动机动力性、经济性及排放性能有较大影响； 最佳点火提前角随转速、负荷而变化； 传统点火系统，分电器中具有离心点火提前机构和真空点火提前机构调节点火提前角； 计算机控制电子点火系统采用传感器确定所处的工况，由计算机确定点火时间，并进行控制，不同工况下都可以得到最佳的点火提前角。 转速增高，曲轴转同样的角度时间缩短，故需增大提前角 负荷增大，爆震倾向增加，需减小提前角 点火正时检测： 点火提前角的校准：频闪法和缸压法 正时灯包括：闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置及显示装置。 测量原理：向转动的零件照射已设短暂（1/5000s），频率与旋转零件转动频率相同的光脉冲，视觉惯性感觉零件是不转动的。 点火正时检测： 点火正时仪工作原理： 发动机飞轮或曲轴带轮上装有正时标记，固定机壳上也有标记； 活动标记与固定标记对齐时，第一缸活塞到上止点； 用第一缸的点火信号触发闪光灯，若发动机转速稳定，则每次闪光灯照射的都是同一个位置； 该位置与上止点之间的曲轴转角即为点火提前角； 点火正时仪具有延时触发电路，并可用电位计改变延时常数，使闪光在点火信号之后； 当延时常数增加使活动标记与固定标记对齐时，延时常数对应的曲轴转角为点火提前角。 此时该位置在上止点之前 点火正时检测： 点火提前角的检测：缸压法 某缸活塞到达压缩行程上止点时，气缸压缩压力最高； 用压力传感器测量缸压，用点火传感器测量同一缸的点火时刻，两者间对应的曲轴转角即为点火提前角。 结构包括：缸压传感器、点火传感器、处理装置及显示装置； 有的正时仪带有油压传感器，可以同时监测柴油机的供油提前角。 汽油机燃油供给系统检测： 对电控系统各部分的诊断通过测量电阻、电压及信号的波形得到； 可以通过随车故障诊断系统得到故障信息。 汽油机燃油供给系统检测： 1979年美国通用汽车公司首次在EFI系统 中采用了故障自诊断系统； 一旦EFI系统出现故障，自诊断系统一方面提示驾驶员；另一方面采用备用系统对喷油、点火等进行简单控制； 利用检测工具，如解码器从ECU的自诊断接口中读出故障码，按照故障码的含义和指示的方法可进行快速诊断和维修。 汽油机燃油供给系统检测： 汽油机燃油供给系统检测： 汽油机燃油供给系统检测： 汽油机燃油供给系统检测： 汽油机燃油供给系统检测： 汽油机燃油供给系统检测： 汽油机燃油供给系统检测： 汽油机燃油供给系统检测： 汽油机燃油供给系统检测： 排除故障 清除故障码 重启发动机 故障是否仍存在 是 否 维修完毕 ECU断电 解码器等消除 汽油机燃油供给系统检测： 将自诊断插座的某个引脚采用跨接线接地，利用发动机报警灯或LED显示故障码； 同时按下空调面板上的OFF和WARM键 用点火开关按一定顺序循环的方法进入 利用检测设备上的按钮进入 利用ECU上的诊断开关进入 丰田、福特、宝马等采用故障指示灯闪烁频率 奔驰、奥迪、沃尔沃等采用LED显示 大多数设备可通过解码器或专用检测 设备读取故障码 克莱斯勒 凯迪拉克、林肯等 汽油机燃油