第三章2发动机控制系统传感器的结构原理与检修科目讲解.pptVIP

爆震传感器安装在发动机缸体上，对四缸直列式发动机，它装在2缸和3缸之间。目前应用最多的是宽频带共振型、压电式传感器。 　 通过检测缸体表面的震动信号，以判断发动机是否产生爆震。 二、压电式爆震传感器 （一）结构 1. 螺栓拧紧力矩；2. 惯性配重；3. 压电元件 （二）工作原理 1. 压电效应 2. 工作原理 注意：传感器的拧紧力矩不可随意调整 磁致伸缩式爆震传感器、压力检测式爆震传感器 三、爆震传感器检测 1 2 3 1、2为信号线，3为屏蔽线 符合检修标准 第七节 车速传感器（VSS） 第五节 氧传感器(EGO) 一、功用 通过检测排气氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空然比反馈控制（闭环控制），从而将过量空气系数 控制在0.98~1.02之间的范围内，使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。 也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。 氧传感器在发动机大负荷不参加工作，为什么？？？ 闭环控制系统 传感器 电子控制单元 执行器 发动机 闭环控制 氧传感器 二、氧传感器的类型 氧传感器分为氧化锆式和氧化钛式两类型。 氧化锆式分为加热型