荣威550轿车发动机点火系统的结构原理与检修技师考评论文.doc

PAGE PAGE 13 目录 一、荣威550轿车发动机点火系统的概述·····················1 二、荣威550轿车发动机点火系统的组成·····················3 1、曲轴位置传感器··········································3 2、ECM····················································4 3、点火模块················································5 4、点火线圈组件············································5 5、火花塞··················································6 三、荣威550轿车发动机点火系统的工作原理·················6 1、点火系统的工作原理······································6 2、爆震的控制··············································7 3、点火时间的控制··········································7 四、荣威550轿车发动机点火系统主要部件的检修方法········8 五、荣威550轿车发动机点火系统的典型故障分析·········· 10 结束语························································13 参考文献······················································14 荣威550轿车发动机点火系统的结构原理与检修 摘要：本文首先对荣威550轿车的无分电器点火系统进行了概述，对该车的点火系统进行了一些简单的说明，然后对点火系统的组成、工作原理和各部件的检修方法作了系统的介绍，最后对荣威550车型的点火系统的典型故障进行了分析。 关键词：荣威550；无分电器；点火系统；结构；原理；典型故障分析 在上汽生产的荣威轿车上，使用的是无分电器电子点火系统。作为荣威品牌推出的第三款车型，也是其在第二个全新平台上打造的“数字智能高性能中级车”，荣威550传承了英系车DNA，并在继承的基础上有更多突破创新表现。整车设计理念上，荣威550融合了最流行的时尚与动感元素。同时在转动系统、制造系统、制动系统、转向系统、安全系统等各方面有着最苛刻的要求。在安全方面荣威550具备高刚度加固型USD一体式车身，拥有SCS六位一体主动安全系统，并达到欧洲碰撞标准（NCAP），同时也符合中国标准（CNCAP）五星级碰撞要求。本篇将以荣威550轿车的发动机点火系统进行阐述。 荣威550轿车发动机点火系统的概述 1、点火系统的基本功用 点火系统的基本功用是在发动机各种和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。 2、点火系统类型 发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。 3、发动机对点火系统的要求 （1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压 火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有： ①火花塞电极间隙和形状 火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。 ②气缸内混合气体的压力和温度 混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高 ③电极的温度 火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。 （2）火花应具有足够的能量 发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。 （3）点火时刻应适应发动机的工作情况 首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。 由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。 如