主滑油泵从动轴与从动齿轮抱轴失效分析.PDF

记录号：JS-AL-转动设备（轴和外壳）-38 主滑油泵从动轴与从动齿轮抱轴失效分析 摘要：某型机主滑油泵在工作过程中滑油压力突然下降，滑油压差报警，发动机立即停车。分解检查发 现主动齿轮轴连接花键断裂，从动轴与供油级从动齿轮的衬套分离，衬套与从动轴之间抱死，本文对从 动轴、供油级从动齿轮和铜衬套的表面痕迹进行了宏微观观察，并检查了金相组织。主滑油泵抱轴失效 是由铜衬套与从动轴和供油级从动齿轮之间发生磨损和粘连导致的；铜衬套与从动轴之间发生磨粒磨损 中 是导致抱轴失效的直接原因；建议分析考虑铜衬套与从动轴之间的间隙问题。 关键词：主滑油泵；齿轮；抱轴；粘着磨损；磨粒磨损 材料种类/牌号：渗碳、渗氮钢/16CrNi4MoA 钢；铜合金 概述 国 某型机主滑油泵在工作过程中滑油压力突然下降，滑油压差报警，发动机立即停车。分解检查发现 主动齿轮轴连接花键断裂，从动轴与供油级从动齿轮的衬套分离，衬套与从动轴之间抱死，失效位置见 图 1。 应 急 分 析 图 1 主滑油泵纵剖面图 从动轴和齿轮材料均为 16CrNi4MoA 钢，表面淬火后进行冰冷处理，回火温度 250℃。铜衬套材料 为 ZQSn10-1，经低温处理与从动齿轮紧配合。 网 本文对从动轴、供油级从动齿轮和铜衬套的表面痕迹进行了宏微观观察，并检查了金相组织，对铜 衬套内外表面的磨损性质进行了分析，并讨论了从动轴发生抱轴的原因。 测试过程与结果 外观检查 从动轴与供油级从动齿轮内的铜衬套之间抱死，而本应与从动齿轮紧配合的铜衬套则从齿轮内孔中 脱离出来，距离从动轴一端约 10.24mm，见图 2。铜衬套外径约 19.04mm，从动齿轮内孔直径约 19.07mm。 从动齿轮的两个端面都存在明显的银白色附着物，附着物圆周分布于齿轮内孔边缘，见图 3；齿面靠近 齿顶处存在大量的磨粒磨削痕迹，见图 4。 1 铜衬套 从动轴 供油级从动齿轮 中 图 2 发生抱轴失效的从动轴组件 国 应 附着物 急 附着物 图 3 供油级从动齿轮两端面的银白色附着物 分 析 网 图 4 齿轮靠近齿顶侧表面的磨粒磨损形貌 铜衬套外表面与从动齿轮内孔配合，其表面存在两道明显的黑色磨痕，并且存在一处铸造气孔缺陷， 见图 5。该磨痕宽窄不均，边缘不规则。将从动齿轮剖开后，其那孔的磨损形貌见图 6，可见与铜衬套 磨痕对应处也存在两道周向磨痕，并有黄色和灰黑色的铜衬套材料堆积。从动轴与其它齿轮配合处也存 在明显的周向磨痕，磨痕边缘