【土木建筑】第4章 预应力混凝土简支梁 (NXPowerLite).pptVIP

第4章 预应力钢筋混凝土简支梁;钢筋混凝土结构的局限性 抗拉强度低，使用时开裂，限制裂缝宽度的同时也限制了高强混凝土和高强钢筋的采用，跨度越大，自重所占比例越高，跨度难以发展。 预应力混凝土梁的优越性 采用混凝土和高强钢筋； 提高抗裂性，增强耐久性和刚度； 尺寸、自重减小；增大跨度； 预剪力可以提高抗剪能力；力筋应力变幅小，疲劳性能好。;预应力混凝土简支梁发展应用情况 55年研制， 56年陇海新沂河桥（28孔23.8米）铁路桥， 57年京周线20米简支公路T梁， 国内铁路一般用于16-32M，已有64M跨度；国内公路一般用于20-50M。32M及以下多为T及板式截面，40M以上多为箱形。 世界最大跨度预应力简支梁跨度76M，奥地利ALM桥;第一节 后张法简支梁标准设计及构造;（二）分片简支梁构造 构造要点：力筋类型、强度、力筋线形、锚具在梁端分布、 腹板、端部变厚及锚下螺旋筋等。 以专桥2059F梁（T梁）为例介绍构造特点 1、梁的总体设计 梁长32.6m、道碴槽宽1.92m、梁高2.5m、梁中心距1.8m 跨中腹板16cm → 端部20cm 下翼缘宽88cm 高20cm → 利于力筋布置 降低力筋重心 道碴槽与腹板相交处设梗斜 →满足 hi /h 1/10 挡碴墙断缝: 使墙不参与主梁受力，防止墙顶混凝土压碎 横隔板：作用两片梁成整体，共同很好地分担列车活载;2、梁内钢筋布置 力筋： 13束 钢铰线 每束5-7φ5 XM-5或QM-5锚具 橡胶管或波纹管成孔 普通钢筋 （T20MnSi A3） 箍筋：跨中-1/8 2肢 φ10 @ 200mm 1/8- 1/16支座 加密 φ10 @ 100mm 1/16-梁端 4肢 φ10 @ 80mm ; 下翼缘处： 最下排预应力筋处 10根φ8纵向非预应力筋，增强正截面抗裂性 为增强下翼缘的纵向抗裂性 设间距100mm φ8封闭箍筋 纵向水平钢筋：防止腹板收缩裂纹，限制下翼缘竖向裂纹上升至腹板时开展过宽 沿管道定位筋：保证力筋线形 其他同普通钢筋混凝土梁;二．公路后张简支梁标准设计及构造;（二）构造特点;第二节 先张法简支梁标准设计简介;3 力筋线形和力筋“绝缘”的目的和做法 ＊直线形和折线形 ＊折线形合理高但工艺复杂。 ＊多用直线形，端部、分批把硬质塑料管套在钢铰线 上绝缘，防止端部上翼缘混凝土开裂。 先张法梁抗剪 力筋多为直线配筋，力筋不能弯起分担剪力，故： ＊腹板厚度在支点附近要适当加厚。 ＊ 箍筋加密。;二．公路先张法预应力混凝土梁标准设计简介;第三节 其他型式预应力混凝土简支梁简介;第三节 其他型式预应力混凝土简支梁简介;二．预应力混凝土铁路槽形梁;三．整体式预应力混凝土铁路简支梁;四．双预应力混凝土简支梁;五．横向分块式预应力混凝土简支梁;六．预弯预应力混凝土简支梁;第四节 后张法简支梁设计与计算;二、承载能力极限状态计算;斜截面承载能力计算： ＊斜截面抗剪计算 ＊斜截面抗弯计算 三、正常使用极限状态计算 （一）正应力计算 选取控制截面，按正常使用阶段荷载计算正截面上钢筋和混凝土的应力。 计算中预加力作为一个偏心的压力荷载考虑，然后将外荷载及预加力引起的应力叠加。注意以下几点： 1 有效预压力 正常使用阶段损失全部发生 2 截面特性选取 后张法： 一期 净截面 二期 换算截面 先张法：全部用换算截面;（二）主拉应力计算 短期荷载效应组合下，斜截面抗裂性应满足：;（四）变形与预拱度计算 1 上拱：偏心预应力引起 下挠：荷载作用（恒载和活载）。 恒载挠度 是长期作用的挠度包括恒载、预应力及混凝土 的收缩和徐变。 公、铁路桥规未对恒载挠度有明确限制规定 活载挠度 是列车、汽车和行人等引起的。 静活载