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航空发动机压气机叶片工装标准化 发表时间：2006-12-3 云守军 来源：e-works 关键字：叶片 工装 标准化 本文详细论述了航空发动机压气机叶片工装标准化的思路，以典型叶片工装结构 为例介绍一些常用标准化方法，通过标准化来实现缩短工装设计制造周期，降低 成本。 一. 前言 我公司是从事航空发动机压气机叶片（以下简称叶片）精密锻造和机械加工的 专业厂家，产品工艺主要特点是：叶身、缘板无余量精锻，机械加工叶片的安装 等部位。这过程中，几乎各个工序都要使用专用工装来加工和检测，工装设计的 合理性、工装制造的精度直接决定能否研制出合格的叶片。 叶片工装种类多，数量大，空间角度多，设计制造技术难度大，周期长，常 常不能满足研制周期的要求，大量工装现场存放管理维护费时费力。为缓解这些 压力，我们适时对叶片工装进行了大量的标准化工作，明显提高了设计效率，缩 短了制造周期。 二. 工装结构的标准化 完成某一工艺功能的叶片工装往往有多种常用典型结构，仔细分析它们的共性、 个性、各方面优缺点，找出规律性，综合工艺及现场操作人员的意见，依据标准 化原则，视不同情况将结构进行简化、统一化、系列化、通用化、组合化。 叶片的形状不规则性导致工装多数采用空间点、型线或型面来定位夹紧，这 部分尺寸、结构变化较大，要完全标准化不太现实；但除此之外的其它零部件结 构却有很多共性，经过对比筛选，可找出一般规律将它们不同程度的标准化。我 们对预终锻模、切边/ 叶尖模、进排气边铣削夹具、浇铸夹具、榫头铣削/拉削/ 磨削夹具、锻造缘板高度测具、榫头三坐标测具、投影测具、叶根最大轮廓过规、 叶尖长度测具等工装进行了标准化，下面将就一些实例具体介绍。 图1 转子叶片浇铸夹具 2.1 浇铸夹具的标准化 首先，统一结构。浇铸夹具有立式、卧式两种结构，由于立式结构体积较大， 密封效果不太好，操作也不太方便，而卧式结构则相对较好，产品质量也较稳定， 最终把卧式结构的浇铸夹具确定为标准结构。见图1 所示。 图2 浇铸夹具底座 其次，简化结构。将这种结构拆分为三部分：底座部分， 完成传动夹紧功能，见图2；主体部分，实现定位及成型浇铸块功能，见图3； 浇铸块部分,实现与其它工装关联，见图4 。拆分后，原来复杂的结构衍变为相对 简单的三个独立子模块。 图3 浇铸夹具专用部分 图4 浇铸块 接下来系列化浇铸块外形尺寸。主要是指转子叶片，而静子叶片一般是采用 车削工艺，用车床软爪直接夹持，不用过多考虑它的大小。以前，几乎每个叶片 都有独特尺寸的浇铸块，存在很多弊端。通过对叶片锻造毛坯尺寸分析分类，简 化其结构，基本确定为图4 结构，最终确定了三种外形截面尺寸系列：30cm x 45cm ；50cm x 70cm ；70cm x 100cm 。其适用于公司目前所有的转子叶片。这样 做的优点将在下述及下一节2 ）中体现出来。 图5 静子叶片浇铸夹具 最后，通用底座。转子叶片浇铸夹具（见图2 ）、静子叶片浇铸夹具（见图5 ） 有各自的结构特点，仔细研究后发现它们的底座结构都差不太多，仅导轨行程差 别比较大，完全可以通用化。经过综合，重新设计通用底座（见图6 ），在这个 结构中增加了调整块（件6 件7 ）以适应浇铸块的三种系列。 图6 浇铸夹具通用底座 底座通用，浇铸块系列化，在新叶片设计中，将采取组合化设计，根据叶片 大小先确定一种浇铸块系列，再设计主体（专用）部分即可，设计工作量能减少 三分之一，制造工作量能减少五分之二。 浇铸夹具是叶片机加工艺中最重要的一项工装，涉及面广，结构复杂，设计 制造难度大。我们最早从其着手，综合运用了简化、统一化、系列化、通用化、 组合化等方法，对浇铸夹具进行标准化，取得了非常好的效果。 2.2 浇铸块周边工装的标准化 由于浇铸块尺寸的系列化，给与浇铸块相关的工装标准化系列化带来可能，如 铣榫头夹具、拉榫头夹具、带浇铸块三坐标检榫头测具、带浇铸块投影测具等。 标准化方法很简单，针对三种系列浇铸块尺寸，分别设计与其尺寸相对应的 三种系列标准