切向压缩的拉深变形-广东机电职业技术学院.PPTVIP

* 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 《冷冲压工艺与模具设计》 广东机电职业技术学院 胡晓岳 复习上次课的内容 1.拉深系数、极限拉深系数及其影响因素 ？ 2.拉深次数、各次拉深工序件尺寸的确定？ 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 《冷冲压工艺与模具设计》 第六节 其它形状零件的拉深 变形特点： 阶梯形件的拉深与圆筒形件的拉深基本相同,也就是说每一阶梯相当于相应圆筒形件的拉深。 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 一、阶梯圆筒形件的拉深 1.判断能否一次拉深成形 根据零件高度ｈ与最小直径ｄｎ 之比来判断。查教材表5－10，如果拉深次数为1，则可一次拉深成形，否则就要多次拉深成形。 《冷冲压工艺与模具设计》 第六节 其它形状零件的拉深 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 二、阶梯圆筒形件的拉深（续） 2.阶梯形件多次拉深的方法 （1）当任意两相邻阶梯直径之比（dn/dn-1）都不小于相应的圆筒形件的极限拉深系数 。 （2）若相邻两阶梯直径之比（dn/dn-1）小于相应圆筒形件的极限拉深系数 。 拉深方法如图b） 拉深方法如图a） 《冷冲压工艺与模具设计》 第六节 其它形状零件的拉深 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 二、阶梯圆筒形件的拉深（续） 2.阶梯形件多次拉深的方法 《冷冲压工艺与模具设计》 若阶梯形件的坯料相对厚度较大（t/D》1.0％），且每个阶梯的高度又不大，但相邻阶梯直径相差又较大而不能一次拉出时，可先拉成圆形或带有大圆角的筒形，最后通过整形得到所需零件，(如图所示) 第六节 其它形状零件的拉深 1．拉深变形特点 复合类冲压成形工序 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 二、轴对称曲面形状零件的拉深 球面、锥面、抛物面形状冲件拉深成形共同特点是由拉深和胀形两种变形方式的复合。 起皱成为此类零件拉深要解决的主要问题。 做到既不起皱又不破裂。 《冷冲压工艺与模具设计》 第六节 其它形状零件的拉深 2．球面冲件的拉深 拉深系数为常数，不能作为工艺设计的根据。 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 二、轴对称曲面形状零件的拉深（续） 《冷冲压工艺与模具设计》 第六节 其它形状零件的拉深 2．球面冲件的拉深 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 二、轴对称曲面形状零件的拉深（续） 《冷冲压工艺与模具设计》 半球形件的拉深系数： 其拉深系数与零件直径无关，是常数，只要一次拉深 拉深方法 t/D3%时，不用压边圈，行程末要整形。 t/D=0.5~3%时，采用压边圈，防止起皱。 t/D0.5时，采用反拉深或带有拉深筋。 见图所示 第六节 其它形状零件的拉深 3．抛物面零件的拉深 浅抛物面冲件 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 二、轴对称曲面形状零件的拉深（续） 深抛物面冲件 《冷冲压工艺与模具设计》 第六节 其它形状零件的拉深 3．抛物面零件的拉深 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 二、轴对称曲面形状零件的拉深（续） 《冷冲压工艺与模具设计》 （1）浅的抛物面形零件（h/d0.5~0.6） 拉深特点与方法和半球形件相似。 汽车灯罩的拉深采用具有两道拉深筋的压边装置在双动压力机上拉成。 第六节 其它形状零件的拉深 3．抛物面零件的拉深 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 二、轴对称曲面形状零件的拉深（续） 《冷冲压工艺与模具设计》 （2）深的抛物面形零件（h/d0.6） 汽车灯的拉深程序： （h/D0.9多次拉深） 第六节 其它形状零件的拉深 4. 锥形件的拉深 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 二、轴对称曲面形状零件的拉深（续） 《冷冲压工艺与模具设计》 第六节 其它形状零件的拉深 4. 锥形件的拉深 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 二、轴对称曲面形状零件的拉深（续） 《冷冲压工艺与模具设计》 （1）浅锥形零件（h/d2=0.1~0.25） 采用压边装置一次拉成。见教材P186图5－45 （2）中等深度锥形零件（h/d2=0.2~0.43） 一般一次拉成（防止起皱），毛坯相对厚度较小 或带较宽凸缘时须经二、三次拉深。 第六节 其它形状零件的拉深 4. 锥形件的拉深 第二十次课 拉深工艺与拉深模设计(四) 二、轴对称曲面形状零件的拉深（续） 《冷冲压工艺与模具设计》 （3）深锥形零件（h/d20.5） 需要进行多次拉深 （锥面逐步成形或一次成形） 第六节 其它形状零件的拉深 盒形件是非旋转体零件，拉深变形时，圆角部分相当于圆筒形件拉深，而直边