智能运输系统重点整理.pdfVIP

1 智能：是指事物能认识、辨析、判断处理和发明创造的能力。是人类区别于其他生 物事务的本质特征。是知识与智力的组合。具有高度智能的人，对于周围的事物具有 感知、记忆和思维的能力，会产生喜怒哀乐等情感，具有自我调节、适应环境和学习 能力，能够表达自己的情感，具有行为决策能力以及创造性。 2 智能运输系统：综合运用先进的信息通讯、网络、自动控制、交通工程等技术，改 善交通运输系统的运行情况，提高运输效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染， 从而建立一个智能化的、安全、便捷、高效、舒适、环保的综合运输体系。 3 用户服务：是从用户角度对 ITS 系统提出要求，是问题定义的过程。 4 逻辑框架：是组织复杂实体和关系的辅助工具，它定义了为提供各项用户服务而必 须拥有的功能和必须遵从的规范，以及各功能之间交换信息的数据流，其重点是功能 性处理和信息流情况。 5 物理框架：是 ITS 的物理视图，是关于系统应该如何提供用户所要求的功能的物理 标示。 6 自动车辆识别：是当车辆通过某一特定地点时，自动将该车的身份识别出来的技术 总称。常用技术：感应线圈式、无线电 / 微波式、光学式、平面音感微波式。 7 车辆定位技术：车辆定位子系统就是运用 GPS或 DR(推算定位 ) 等定位技术，自动确 定车辆的实时位置，并运用地图匹配技术，对车辆实际行驶路线与电子地图上道路位 置之间的误差进行修正，从而提高定位的精度。常用的定位技术有：自主定位、星基 定位和陆基定位。对于车辆导航系统来说，常用前两类定位技术，其中自主定位技术 的代表是推算定位技术，而 GPS技术则属于星基定位技术。 8 推算定位技术（ Dead Reckoning ，DR）：是利用距离传感器和航向传感器 ( 压电陀螺 ) 测量位移矢量，从而推算车辆的位置。优点：当车辆行驶在高层建筑群间、地下隧道 中、高架桥下等路段时， GPS系统可能由于可见星少于四颗而无法正常工作，此时可 以利用 DR系统的自动定位结果以维持正常导航。缺点：定位误差会随时间积累。 9 交通信息处理技术：是交通诱导系统的核心部分，它把检测器采集的实时交通信息 进行相应处理，得出能为诱导系统所用的信息，然后传送给道路使用者，指导其选择 正确路径，并最终实现交通流在路网中各个路段的合理分配。处理方法包括：数据抽 取、数据挖掘、信息融合、信息预测等。 10 数据挖掘 (Data Mining) ：是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数 据中，提取隐含在其中的、人们事先不知道的、但又是潜在有用的信息和知识的过程。 11 智能交通系统综合平台： ITS 综合平台是实现各 ITS 子系统间的数据共享、实现深 层次的信息融合和知识发现而提供的综合平台。能够接受、存储和处理多源、异构数 据，具有数据融合、数据挖掘的功能，并能够为各种应用子系统和公众提供完善的信 息服务。 1 信息融合：又称数据融合，指多传感器的数据在一定准则下加以自动分析、综合以 完成所需的决策和评估而进行的信息处理过程。方法：①贝叶斯估计：是融合静态环 境中多传感器低层信息的一种常用方法②模糊逻辑：用隶属函数表示各传感器信息的 不确定性，然后用模糊变换进行综合处理③粗糙集理论：粗糙集理论是继概率论、模 糊集、证据理论之后的又一个处理不确定性的数学工具。④卡尔曼滤波⑤神经网络 2 交通信息的三大要素：空间、属性和时间。①空间位置数据描述交通现象发生和存 在的位置，这种位置可以用常规的二维坐标系定义。②属性数据描述交通现象的性质 和质量特征，如公路的名称、等级、起终点等。③时间特征是指交通数据采集或交通 现象发生的时刻或时段，如某一时刻的交通堵塞情况。 3 交通地理信息系统：是收集、存储、管理、综合分析和处理交通地理的空间信息和 交通信息的信息系统。功能：①基本功能，包括编辑、制图、图形量测等。②叠加功 能，主要是线性数据的叠加能力，分为合成叠加和统计叠加。③动态分段功能，将交 通网络中的连线按属性特征分段。④地形分析功能，可建立地表模型和进行等高线计 算。⑤栅格显示功能，使得交通 GIS 可以包含图片和其他影像，并可将对应的属性数 据进行叠加分析，以便对图层更新。⑥网络分析功能，主要指路径优化分析，相邻和 最近邻分析，网络负载分析，车辆路由选择分析，资源分配分析等。特点：①几何空 间网络