轴与减速器2经典教程.pptVIP

机械设计基础;任务1：扭转与弯曲变形; 1.扭转变形的特点 ; 2.外力偶矩的计算 ;3.扭矩的计算、扭矩图;（4）扭矩图;Ｔn;（2）扭转剪应力的计算;（3）抗扭截面模量;（6）强度条件的应用;5.课堂练习例3-4 某牌号汽车主传动轴，传递最大扭矩T=1930N·m,传动轴用外径D=89mm、壁?=2.5mm的钢管做成。材料为20号钢，[?]=70MPa.校核此轴的强度。;（2） 强度校核 ;二、弯曲变形; 1.纯弯曲变形的特点 （1）纯弯曲实验 　某段梁的内力只有弯矩没 　有剪力时，该段梁的变形 　称为纯弯曲。 　①横向线(a b、c d）变 　形后仍为直线，但有转动； 　②纵向线变为曲线，且 　上缩下伸； 　③横向线与纵向线变形后 　仍正交 　④横截面高度不变。 　;（2）推论 　?平面假设：横截面变形后仍为 　平面，只是绕中性轴发生转动， 　距中性轴等高处，变形相等。　 　?纵向纤维间无挤压、只受轴向拉伸和压缩。 　（横截面上只有正应力） ;sx;d; （2）梁横截面上的切应力 切应力与剪力平行 矩中性轴等距离处，切应力 相等。;（3）几种常见截面的最大弯曲切应力;3.梁的正应力和切应力强度条件; 4.强度条件应用： ;绘图时一般规定正号的剪 力画在x轴的上侧，负号 的剪力画在x轴的下侧；;6.课堂练习;例题2 简支梁受集中作用如图示，作此梁的剪力图和弯矩图。;任务2 轴的结构设计与强度计算 ;　按照轴线形状的不同，轴可分为： ;２.轴设计的基本原则; 可见影响轴的结构与尺寸的因素很多，设计轴时要全面考虑 要求： 　　 ①轴和轴上零件要有准确的工作位置 ②轴上零件应有可靠的相对固定 　 ③轴应具有良好的制造工艺性和安装工艺性等 ④形状和尺寸应有利于避免应力集中; 3.轴设计的基本内容及步骤;２）零件在轴上轴向的固定;３）轴上零件要便于装拆、调整;4）轴的加工和装配工艺性;讨论题： 试指出图中结构不合理的地方，并予以改正。; （2）估算轴的最小直径ｄmin;合的轴段其值不用取标准值。 3）轴肩高度应按原则确定 4）轴段长度应能保证零件所需要的装配和调整空间 5）各轴段长度主要由各零件和轴装配部分的轴向尺寸和各零件相对位置尺寸确定 6）为保证各传动件轴向固定，轴与传动件轮毂相配部分的长度一般比轮毂长度短1－3mm。;4.轴的强度计算 （1）轴的扭转强度计算 用于： ①只受扭矩或主要承受扭矩的传动轴的强度计算 ②结构设计前按扭矩初估轴的直径dmin 对于圆截面的实心轴，其抗扭强度条件为： ;轴上有键槽时：放大轴径：一个键槽：3~5% 二个键槽：7~10% 取标准植 （2）轴的弯扭合成强度计算 转轴同时承受扭矩和弯矩，必须按二者组合强度 进行计算。通常把轴当作置于铰链支座上的梁，作 用于轴上零件的力作为集中力，其作用点取为零件轮毂宽度的中点上。具体的计算步骤如下： 1）画出轴的空间力系图；（分解为水平面分力和垂直面分力） 2）计算水平面和垂直面上的弯矩并作出弯矩图； 3）计算合成弯矩M并作出弯矩图； ;4）计算转矩M T并作出转矩图； 5）计算当量弯矩M ，绘出当量弯矩图。 6）根据当量弯矩图找出危险截面，进行轴的强度校核。;; 5、课堂练习 设计带式运输机减速器的主动轴. 已知传递功率 P=10kW, 转速 n=200 r/min, 齿轮齿宽 B=100mm, 齿数 z=40, 模数 m=5mm, 螺旋角 β＝ 轴端装有联轴器。 ;解： （1）计算轴上转矩和齿轮作用力 ;（2）选择轴的材料和热处理方式 选择轴的材料为45钢，经调质处理, 其机械性能查表得 ;（4）选择联轴器 取载荷系数 KA???=1.3，则联轴器的计算转矩为： ;（6）轴的结构设计;（7）确定轴的各段直径和长度 由于联轴器型号已定，左端用轴端挡圈定位,右端用轴肩定位。故轴段6的直径即为相配合的半联轴器的直径，取D6=45mm。轴段6的长度比半联轴器的毂孔长度要(为84mm)短2～3mm，这样可保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故该段轴长取为L6=82mm。联轴器是靠轴段5的轴肩来进行轴向定位的，为了保证定位可靠，h＝（0.07－0.1）d6＝3.15－4.5，轴段5要比轴段6的直径大6～9mm，取h＝3.5，轴段5的直径D5=52mm 轴段1和轴段4均是放置滚动轴承的，所以直径与滚动轴承内圈直径一样，为D1=D4=55m