第6章节电气元件跟基本定律在汽车中的运用61点火系电路.pptVIP

第6章 电气元件及基本定律在汽车中的应用6.1 点火系电路 6.1.1.2 电路分析 6.1.2电子点火系电路6.1.2.1传统点火系的缺点6.1.2.2电子点火系的优点 6.1.2.4有触点电子点火系 6.1.2.5无触点电感储能磁脉冲式电子点火系 6.1.2.6无触点电感储能霍耳式电子点火系统 6．2汽车用调节器电路 6.2.1.2调节器的电路分析 6．2．2晶体管调节器 6．2．3 集成电路（IC）调节器 6．3汽车继电器电路 6．3．1磁场继电器控制电路 6.3.1.1电路组成 6．3．2 充电指示灯控制电路 6.3.2.2 利用三相绕组的一相线输出，使充电指示灯工作 6.3.2.3 利用九管发电机控制 6.3.2.4 在充电电路中增加一个功率稍大的二极管控制 6．3．3喇叭继电器 6．4汽车仪表电路 6．4．2电源稳压器 6．4．3 制动信号灯断线警告灯 * * 在汽油发动机中，汽缸内被压缩的可燃混合气就是靠点火系电路产生的电火花点燃的。点火系电路的作用是将蓄电池或发电机供给的低压电（一般为12~14V）转变为高压电（20~30kV），并根据发动机的工作顺序与点火时间的要求，适时地、准确地将高压电送到各缸的火花塞，产生电火花，点燃可燃混合气，使发动机工作。 6.1.1 传统的点火系电路 6.1.1.1 传统点火系的组成 传统点火系主要由电源（蓄电池或发电机）、点火线圈、分电器（断电器-配电器）、火花塞、点火开关及辅助装置等组成。 由于火花塞处在0.5~1.2Mpa（5~12kgf/cm2）的可燃混合气环境中，要使跳火可靠，两极间的电压必须在15000~20000V之间。而蓄电池的电压只有6V或12V，因此需要有一个升压装置。这个装置通常是由点火线圈5、断电器9和电容器8组成的，它们能把连续的低压直流电变成断续的高压电。 从点火线圈4次级线圈输出的高压电必须通过配电器7将电能分送给各缸的火花塞8，在那里实现跳火。 1．低压电路 断电器触点闭合时，低压电路接通。 2．高压电路 断电器触点打开时，感应产生高压，一瞬间构成回路。 6.1.2.3电子点火系的类型 电子点火系是指利用晶体管或晶闸管作为开关，接通与断开点火线圈初级电流的点火装置。目前，国内外研制使用的电子点火装置种类较多，大致可按以下三种方式划分。 1.有无触点分 可分为有触点半导体辅助点火系和无触点电子点火系。 2.储能方式分 可分为电感储能电子点火系和无触点电子点火系。 3.按触发方式分 可分为磁脉冲式（磁感应式）、霍尔式、光电式和振荡式四种电子点火系。 这种点火系是通过将三极管串联在点火线圈初级绕组电路中，利用三极管来断开和接通初级回路，而“白金”触点则接在三极管基极电路中，只是作为三极管的触发控制器，所以通过触点的电流很小，不会使触点因过载而产生烧蚀问题。 1. 波许有触点电感储能式电子点火系 国产BD—71F型有触点电感储能式电子 点火系线路如图6.2所示。 2. 有触点电容储能式电子点火系 图6.2 国产BD－71F型电子点火系统 磁脉冲式（又称磁感应式）电子点火系是用磁脉冲信号发生器替代传统的断电器。当分电器旋转时，磁脉冲信号发生器产生信号电压，经开关放大器放大后推动大功率管工作，控制点火线圈初级绕组电路的通、断，使次级绕组产生高压电，通过火花塞跳火点燃混合气。 1．丰田汽车用无触点磁脉冲式电子点火系 丰田轿车、面包车装用的20R型发动机点火系就是无触点电感储能磁脉冲式电子点火系。它主要由磁脉冲式分电器、开关放大器、高能点火线圈、火花塞等组成。磁脉冲式分电器内没有触点，而是装用了一个磁脉冲式点火信号发生器。 （1）磁脉冲式点火信号发生器。 （2）开关放大器。 无触点电感储能霍耳式电子点火系，又称霍耳效应式。是利用霍耳效应原理制成霍耳脉冲信号发生器，它相对于磁脉冲式，具有脉冲信号受转速影响小、低速时抗干扰性强等优点。目前国内一些轿车如上海桑塔纳、一汽奥迪等都在使用霍耳式无触点电子点火系。 1．霍耳脉冲信号发生器 2．霍尔式无触点点火电路 6．1．2．7微机控制的点火系1.微机控制的点火系的组成和功能 1.微机控制的点火系 2. 微机控制的