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LTE地面无线通信对民航通信的应用 【摘要】民航通信作为民航管理的重要方式，它对于民航的定位以及导航、指挥工作发挥着极其重要的作用。近几年来，伴随着国内网络信息技术以及卫星定位技术的快速发展，我国民航通信水平得到了大幅的提升。本文先对LTE地面无线通信技术的优势与特点进行探讨，并进一步研究LTE地面无线通信技术在民航通信中的具体应用。 【关键词】民航通信；LTE地面无线通信；具体应用 1引言 早在20世纪70年代，我国就已经提出了高频数据链并将其应用在民航领域，这极大的提升了系统的整体容量，并且提升了民航通信的速度与畅通性。伴随着国际民航组织空中导航会议的召开，国际上对于民航交通管理工作提出了更高的要求。因而，现阶段探讨LTE地面无线通信技术在民航通信中的应用有着重要的意义。 2LTE地面无线通信技术的优势 相比于以往的无线通信技术来说，LTE地面无线通信技术的速度更快，网络频谱更宽。同时，该技术的终端功能更加强大、智能性效果更好，并且通信较为灵活、质量高，使用过程中兼容性更好。首先，LTE地面无线通信技术的通信速率更高。该技术能支持可变带宽，并且最大带宽可以达到20MHz。另外，它的上行峰值速率可以达到50Mbit，下行峰值速率可以达到100Mbit，LTE地面无线通信技术的通信速度可以达到3G状态下的几倍甚至几十倍。其次，LTE地面无线通信技术的频谱效率较高。该技术通过引进载波聚合等技术，其频谱效率显著提升。另外，LTE地面无线通信技术的数据速率较高、延迟较低，并且分组域得到了显著的优化。在进行单向传输时，延迟低于5ms。此外，LTE地面无线通信技术的融合性较好。对于LTE地面无线通信系统来说，其采用的是全IP分布式结构，这一结构可以实现不同无线通信技术的融合与共存，并且它们之间的融合是在下一代构架下实现的。这样一来，就能够形成多层次的无线网络环境。同时，LTE地面无线通信技术还能支持更加丰富的移动业务，比如说视频通话以及会议电视、多媒体信息等。最后，LTE地面无线通信技术的灵活性较强。该技术可以支持成对或者非成对频谱，并且能够灵活的配置带宽。 3LTE地面无线通信的特点 首先，对于LTE的工作频率来说，我国工信部对其做出了明确的规定。工信部对于电信三大运营商LTE网络的频段给出了规定的频段。对于中国联通与中国电信来说，它们采用的是FDD-LTE的制式。2016年五月份，工信部就已经发函批复同意了中国电信使用800MHz以及2100MHz展开相应的LTE组网工作。另外，工信部还批复同意了中国联通在上海地区以及江苏等14个省市地区在900MHz频段上开展相应的FDD-LTE技术试验。对于800MHz以及900MHz等相关的低频段频谱来说，它的信号覆盖更加广泛，并且有着较强的穿透力以及较低的多普勒频移效应。因而，LTE地面无线通信技术更加适合大范围的网络、高移动速度的覆盖。其二，对于LTE帧结构来说，可以将LTE大体分为两种不同的双工方式：其一，就是TDD（即时分双工）方式；其二，就是FDD（即频分双工）方式。对于频分双工来说，它应用频率来进行上行与下行的区分，并且它可以确保单向的资源在时间上连续；而对于时分双工来说，它应用时间来进行上行与下行的区分，并且其单向资源在时间上是不连续的。为了防止两个方向之间出现收发干扰的问题，需要进行相应的GP（即保护间隔）。对于时分双工方式来说，它的GP大小将会直接影响到TDD-LTE的最远覆盖距离，但是对于频分双工方式来说就不存在这样的问题。另外，对于LTEOFDM（正交频分复用）而言，它是LTE系统的一项核心技术。通过该技术的应用，可以提升频谱的效率，提升带宽扩展性以及抗多径衰落性。另外，该技术的应用可以提升频谱资源分配的灵活性。但是，该技术也存在相应的缺陷，比如说频率偏移敏感以及峰值平均功率比较高等一系列的问题。对于频率偏差而言，它主要是由收发设备的本地载频之间存在的偏差所导致，同时也受到信道多普勒频移等因素的影响。此外，对于LTE覆盖状况而言，资源块配置状况将会对系统覆盖距离的参数造成一定的影响。同时，发射功率以及循环前缀配置状况也会对其产生一定的影响。 4LTE地面无线通信在民航通信中的应用探讨 4.1地面无线通信的安全性研究 对于接入技术来说，现阶段应用较广的是APN网络接入技术，并且接入技术直接决定了不同终端上网时的接入方式。对于APN的业务走向以及具体结构来说，目前通常将P-GW以及单位CE配置到同一个MPLSVPN之内，这样一来就能实现网络的三层互通效果。之后，P-GW与单位CE将会建立起GRE隧道。这一过程中，P-GW与单位CE之间在逻辑方面相当于直连。其中，单位CE也就是单位4G接入路由器的简称。对于P-GW来说，它可以为用户分配相应的地址，对于P-GW来说，它可以把LT