燃油系统流程图.PPT

康明斯ISBe电喷发动机培训讲义（基础篇） 目 录 第一章 电控高压共轨燃油系统结构原理 第二章 系统识别和参数 第三章 系统流程图 第四章 结构详解 第五章 保养指南 第六章 常见故障诊断与排除 五、每隔48000公里或1年的保养项目 1、风扇皮带张紧装置保养检查 在发动机已关闭的情况下，顶部或底部的张力臂限位块都不应接触到张紧装置体上的凸台。如果二者中的任一个已接触到凸台，则必须更换皮带。如果出现上述情况，检查并确保使用的皮带的零件号是正确的。 检查张紧装置皮带轮和张紧装置体上是否有裂纹。如果观察到裂纹，必须更换张紧装置。 检查张紧装置是否有积垢。如果存在这种情况，必须把张紧装置拆下来进行蒸汽清洗。 检查张紧装置，看一看绕枢轴转动的张紧装置张力臂是否有与静止的环形基座相接触的迹象。如果这两个部位有相互接触的迹象，则枢轴套管衬套磨损，必须更换张紧装置。 2、传动皮带保养检查 每天目测检查皮带。检查皮带是否有交叉裂纹。在沿皮带宽度方向上出现裂纹则不影响 皮带的使用。但沿皮带回转方向上出现与上述裂纹相交的裂纹，则表明皮带已经损坏，不能 继续使用了。如果皮带上出现了磨损或材料缺失，也应该更换皮带。 皮带损坏可能是由于以下原因引起的： 1）张紧度不正确 2）规格或长度不正确 3）皮带轮未对准 4）安装不正确 5）恶劣的工作环境 6）皮带上有机油或油脂 六、每隔96000公里或2年的保养项目 1、橡胶减振器检查 检查减振器轮毂（B）和惯性盘（C）上的标记线（A）。如果标记线错位超过1.59mm，更换减振器。 检查橡胶元件是否老化。如果橡胶碎片脱落或者橡胶圈低于金属表面超过3.18mm，更换减振器。 注意：还应检查轮毂上的减振环是否向前移动。如果检查发现减振环向前移动，更换减振器。 检查减振器有无硅油泄漏的迹象，有无凹坑或是否晃动。目测检查减振器的厚度，看其盖板有无变形或凸起。 检查装配部位有无裂纹；壳体是否凹凸不平，如有此类缺陷，必须予以更换。 2、更换冷却液 排泄：打开散热器上的排泄阀，并拆下进水口底部的螺塞，放掉冷却液。在大多数情况下一只容量为19升的容器就足够了。检查软管是否损坏，软管卡箍是否松动或损坏。按需要进行更换。检查散热器是否泄漏、损坏或积垢。如有必要，进行清洗和更换。 清洗：加注碳酸钠和水的混合液。在加注过程中，必须将空气从发动机冷却液通道中排出。等待2-3分钟，让空气排除，然后加入冷却液到顶部。在冷却液温度高于80℃的条件下，运转5分钟，关闭发动机并放掉冷却液。 向冷却系统中加入清洁水，在冷却液温度高于80℃的条件下，运转发动机5分钟，关闭 发动机并放掉冷却液。如果排出的水仍然很脏，必须再次清洗冷却系统，直到放出来的水 是干净的为止。 加注：加注冷却液，在加注过程中，必须将空气从发动机冷却液通道中排出。等待2-3分钟，让空气排除，然后加入冷却液到顶部。 注：不要单纯用水作为冷却液，仅用水作为冷却液将会由于腐蚀造成损坏。用50%的水和50%的乙二醇或丙二醇防冻剂的混合液加注冷却系统。 3、散热器软管的检查 检查所有软管有无裂纹、刮伤或扁瘪。 注：由于软管有一定的弹性，硅胶发动机冷却液软管将会隆起。 七、每隔240000公里或4年的保养项目 顶置机构设置 应该在240000公里测量气门间隙，在此之后每间隔80000公里测量一次。 拆卸摇臂室盖和密封垫。 注意：不要从热发动机上拆下压力盖，要等到冷却液温度低于50℃时才能拆下压力盖。 否则热的冷却液或蒸汽喷出会造成人身伤害。 为了保证气门间隙读数正确，发动机冷却液的温度应在60℃以下。 将发动机转到定位信号轮大定位槽在12点钟的位置。这是排气或压缩冲程的上止点。 注意：当1号气缸上的两个摇臂都处于松弛状态时，则1号气缸位于压缩冲程。如果不 是，则发动机转动360度，这两个摇臂就都会处于松弛状态。 在1号气缸处于上止点位置后，就可以对4缸（1I、1E、2I、3E）发动机和6缸(1I、1E、2I、3E、4I、5E)发动机的摇臂进行气门间隙检查。气门间隙检查极限见第二章的发动机相关参数。 注意：气门间隙检查通常作为故障判断步骤的一部分来进行。只要测得气门间隙在上述极限内，则检查期间就不需要再重新调整。 将塞尺插入丁字压板和摇臂之间，测量气门间隙。如果测得间隙超出规定的范围，则松开锁紧螺母，调节调整螺钉使气门间隙达到公称值。拧紧锁紧螺母后再次测量气门间隙。气门间隙公称值见第二章的发动机相关参