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公路施工测量工程中如何结合新型技术 摘要：随着交通工程的快速发展，公路工程测量工作成为 人们关注的重点，要保障工程的质量那就必须注重公路测量 测绘工程，但是目前我国的测量测绘工程技术作业的环节所 用的新技术很少，测量中还存在很多的问题，因此为了能够 更好的提高测量技术，必须在测量的过程中有效的与新兴技 术进行结合，并需要采取有效的措施解决，从而才能保证工 程的施工质量。基于此，本文就公路测量工程中如何结合新 型技术进行分析与研究。 关键词：公路施工测量；新型技术；应用 中图分类号：H34文献标识码：A 引言 随着我国经济的快速发展，将测量测绘技术与最新型技 术相结合，运用多种新型技术来发展公路事业，是可以行的， 其能够让公路的质量变得更加可靠，让人们的生命安全得到 了保障，让社会效益、经济效益得到一定程度的完善。 1、公路测量容易出现的问题分析 1.1、准备阶段存在的测量问题 在公路测量准备阶段，往往由于初测导线点的密度设置 不够合理，再加上不能够正确使用高斯平面坐标进行测量， 就很容易出现测量的结果和实际的结果产生很大的偏差，进 而导致后续的公路施工出现问题。［1］ 1.2、路基施工时的测量问题 路基主要是用土方和石料进行修筑的线性结构物。能够 承受自重以及路面重力和行车载荷。是公路构成中最为重要 的部分之一。［4］如果在路基施工方面测量出现问题，比如 只按照数据放边线，设计横断面地面线出错，不能够结合实 际的地形来相应的调整边线位置等，就会导致边坡过陡的问 题，另外在涵洞施工的过程中，如果地面线测量有误，就容 易造成涵长标准设定出现问题，进而造成施工巨大的质量缺 陷。 1.3、施工完成阶段的测量问题 当公路工程施工结束之后，在验收阶段也需要对公路进 行测量，比如对导线点和水准点进行复测，但是在实际测量 的过程中，并没有进行认真的测量，对于提交的测量报告， 基本上提交的都是合格的报告，但是申请相应监理单位进行 验收后，却发现监理公司通知不合格，这种以为之前测量都 已经完成，现在所做工作仅仅是一种形式的想法，如果不能 够被杜绝，长期下去就很容易让施工单位的信誉受到严重影 响。 2、新技术的应用及对上述问题的解决措施 2. 1、新技术的应用 2. 1. 1、GPS静态控制网测量技术在公路施工中的应用 GPS的点与线路初步的定位 当接到外业的测量任务以后，组织人员应对路线走向进 行一个初步勘察与了解，明白沿线GPS点的具体位置和情况， 并调查路线的附近是否有高等级GPS点来进行联测继而进行 复测的工作。 GPS的点控制网设计 GPS的控制网布设需根据公路的等级，沿线的地理环境、 地形地貌与作业时的卫星接收情况，精度上的要求多个因索 来综合考虑优化的设计方案。［4］这是由于GPS的控制网是 公路首级的控制时，要采用其它的测量方法进行一定的加 密，所以沿线须每5—10KM就布设一个相对通视GPS的点， 从而可以大大地加快全线测量的速度。 GPS的选点与埋石 GPS在选点时以选线和控制人员作为主要的依据，需选 择利于工作和以后的应用点位；在埋石时需按规范化地要求 来埋选标石，现场做好相关的点记工作。 布设GPS观测仪以进行观测 GPS点的观测共同时间、其有效观测的卫星总数都应满 足规范的要求，大多于外业观测的时候需规定观测的时间和 有效的观测卫星数满足规范的相应等级上的要求。 2.1.2、RTK技术在公路施工中应用 带状地形图测绘 RTK在大比例尺带状地形图上应用，进行绘制大比例地 形图高等级公路选线，用传统方法制图，首先要建立控制网， 接着进行碎部测量，绘制成大比例尺地形图，速度慢工作量 大，时间花费长。改用实时RTK动态测量，进行外业碎部点 数据采集，在室内就可利用绘图软件成图，该方法采集速度 快，大大降低测图难度，既省力又省时。 2） 公路定线测量 公路中线测设设计人员在大比例尺带状地形图上完成 定线后，需要把公路在地面标定出来。改用实时RTK测量， 只要将中线柱点坐标输入RTK接收机中，系统就会自动定出 放样点位。因为每个点位测量都是独立完成，不可能产生累 积误差，各点放样精度大体一致。 3） 工程施工控制测量 建立控制网改用RTK,最精密方法是静态测量。对于大 型建筑物，如、隧道、特大桥互通式立交等进行控制，最好 用静态测量。而普通工程控制测量，就可采用实时RTK动态 测量。［2］该方法在测量过程中能及时获得定位精度。当点 位精度迗到要求时，即可停止观测，大幅度提高作业效率。 由于点与点之间不一定要通视，便得测量更加简便易行。 2.2、上述问题的解决措施 2.2.1、准备阶段的测量 1）恢复中线。［1］在开始侧量之前就必须要保证中线位 置可靠准确。在施工之前要专门对原定线条件进行复核，把 那些丢失的交点桩以及转点桩重新恢复过