探究物流网络升级推动重庆出口经济快速发展.docxVIP

　　一场席卷全球的金融危机，令欧美等国际市场的消费力大减，重庆出口企业的海外订单随即出现明显萎缩，2009年，受东盟自贸区零关税和重庆获批人民币跨境结算试点城市双重利好的刺激，船舶、纺织、皮鞋加工、农产品加工等劳动力密集型行业的出口开始逐渐回暖，带动出口新的增长，然而，这一好景并没有持续太久，重庆出口仍呈现起伏不定的态势。 　　这场金融风暴，刮走了重庆出口近3成的订单。 　　如何抵御金融风暴的肆虐，使受到打击的出口经济焕发新的生机活力，成为一众大中小企业都面临的存亡问题。 　　一、物流升级，打造重庆出口桥头堡2010年9月26日，价值2205万美元的4206台重庆造惠普笔记本电脑随着一架巨大的波音747货机离开重庆江北国际机场飞往欧洲，这也标志着重庆一上海一列日比利时国际货运航线正式开通，重庆企业与国际市场的距离进一步拉近。 　　2010年9月29日，我国内河最大的港区果园港二期工程正式开工，今后重庆60％的集装箱进出都靠这里来实现，也是未来实现500万吞吐量的重要一步。 　　2010年10月18日，渝新欧国际铁路联运大通道国内段正式开始投入试运行，11月，这趟由重庆西站发出的班列，载着重庆造一直开到德国的杜伊斯堡。 　　这段长达11179公里的路程被渝新欧国际铁路联运五定班列刷新为13天。 　　渝新欧铁运班列的开通，重庆造产品的出口将更加便捷通畅。 　　一次申报、一次查验、一次放行的程序，还将加快产品通关速度，降低物流成本，这也将吸引到周边地区的货物从重庆出发到欧洲。 　　从地理位置上来看，如果说从前货物是经沿海出口欧洲，而现在重庆走新疆再到欧洲，意味着重庆一改出口的大后方，真正成为了出口欧洲的大前方。 　　此外，一条被称为东南亚出海大通道的高速公路通道也在加紧建设中，该通道从重庆主城到江津，通过江合高速公路到四川合江、泸州、宜宾，然后通过云南水富、昭通到昆明，最后通过中缅公路国际大通道经保山、瑞丽，到达缅甸境内，一期工程30，65公里已于2009年年底建成通车。 　　为进一步拓展进出口物流网络，重庆海关还与云南海关建立了转关协作机制，完善公路转关运输监管规程，打通了开拓东盟市场的出口通道。 　　通过建立与云南的转关协作关系，为出口企业节约报关时间，必将有力促进重庆外向型经济发展，实现对外贸易的快速增长。 　　交通配套的全面升级和完善，也为重庆造打造了全新的物流通道。 　　二、积极开拓过境贸易和转口贸易，发展新的海外市场近年来，印度洋地区开始崛起，经济发展的速度很快，市场需求旺盛。 　　同时，欧亚大陆板块人口众多，作为一个新兴的经济体，将成为世界经济未来的发展极。 　　此外，这一板块大多数是发展中国家，未来发展空间大，将推动经济长期内持续发展。 　　深处中国内陆的西部地区，正好靠近这一板块。 　　重庆作为西部的重要增长极，借助其水一陆一空三位一体的交通配置以及不断升级的物流通道，将成为东部地区，甚至全国通往印度洋的桥头堡。 　　重庆制造的产品，可以借助便捷的通关手续和转关协作机制，快速到达东南亚各国及欧亚板块的各个国家和地区。 　　通过推动各国和地区间对外贸易的特殊优惠关税政策和贸易政策，加强和深化过镜贸易和转口贸易的协作，不仅为周边国家带来了新的经济发展的机遇，还可以进一步拓展重庆出口的发展空间。 　　目前缅甸政府已承诺开展过境贸易和转口贸易，重庆的出口产品有望通过缅甸过境，到达印度、菲律宾等东南亚国家，产品出口更加多元化。 　　同时，可转向非洲、南美等新兴海外市场寻找新的利润增长，还可以通过帮助企业进行国际商标注册、支持收购海外品牌等积极手段开展出口品牌培育，借助政府专项资金的形式切实实现海外市场的有效开拓。 　　三、重视产业升级，发展服务贸易纺织、汽摩产业等为主的传统制造业，由于多是生产中低端产品，受人力成本上涨以及市场萎靡的影响，现在的利润率大约只有1％左右，处在价值链的最末端，已经渐渐失去了在出口贸易中的重要地位，单靠出口退税只能短暂回升，只有产业升级才是重庆出口贸易的真正出路。 　　随着城市经济的发展，重庆要逐渐转变为以为支柱，金融、物流、食品加工主导的产业结构模式，升级金融服务，打造高端物流，引进新技术、新设备，促进自主知识产权产品的开发力度，以争取更大的市场空间。 　　发挥重庆作为西部经济发展中心城市的丰富的人力资源优势，加快发展服务外包、提高承接服务外包能力。 　　重庆拥有较为雄厚的制造业基础，发达的基础电信设施，得天独厚的旅游资源，充足的专业人才和日益完善的法规政策环境，发展服务贸易的前景十分广阔。 　　近年来，重庆的服务贸易取得了快速的发展，发展服务贸易的比较优势不断显现。 　　国际金融危机导致国际市场需求相对收缩，我国发展模式正从主要依赖外需转向