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掘进运输系统优化设计论文 　　1工程概况375水平南翼胶带运输斜巷设计长度为684，坡度为105°上山，开口处底板标高为－4997。 　　－375水平南翼输送带运输斜巷下部巷道分别为－375南翼带式输送机机头硐室，南翼煤仓上口通风行人巷、南翼第七联络巷。 　　如图1所示。 　　图1巷道平面布置图－375水平南翼输送带运输斜巷开工时间较晚，且工作面运输需经过南翼第七联络巷、南翼煤仓上口通风行人巷、－375水平南翼带式输送机机头硐室，运输路线较复杂且需经过二级斜巷运输。 　　随着巷道不断向前掘进，该运输路线不断加长，如果采用传统的矿车提升运输矸石和物料，运输系统不能满足生产的需求，必然成为巷道上山掘进的瓶颈环节。 　　2排矸运输系统分析结合－375水平南翼输送带运输斜巷实际情况，排矸运输系统有2套方案①轨道运输排矸系统;②输送带运输排矸系统。 　　21轨道运输排矸系统采用轨道运输出矸时，需经南翼煤仓上口通风行人巷25°斜巷及－375水平南翼输送带运输斜巷两条斜巷运输。 　　采用轨道运输的掘进工作面的坡度、涌水量等因素一般不会对运输效率造成大的影响，但有许多不可克服的缺点1运输效率低轨道运输是一种间断不连续运输，其运输能力取决于每次提升的串车数量、车辆在斜巷的运行时间、装载时间及车辆在车场的摘挂钩时间。 　　轨道运输系统的运输效率有其先天缺陷，且较难克服。 　　当巷道掘进长度在300以下时基本能满足掘进需要，当掘进长度在300以上时，根据新桥矿上山掘进轨道运输的使用经验，掘进长度每增加150，每次运输时间会增加5。 　　2安全系数低采用绞车进行倒拉提升时，必须时刻确保绞车、钢丝绳、回头滑轮、钩头、保险绳、矿车连接的销子及链环完好，否则极易出现跑车事故，造成较大安全隐患。 　　且巷道掘进长度的增加，轨道及钢丝绳长度增加，安全系数也越来越低。 　　3操作人员多、劳动强度大－375水平南翼输送带运输斜巷采用轨道运输时还另需经过南翼煤仓上口通风行人巷2级斜巷运输，2条斜巷运输需配备6人，且仅两条斜巷之间人力推车距离达120，还需配备2名推车工。 　　运输辅助工达8人，不仅劳动强度大，且人均功效低。 　　22输送带运输排矸系统用输送带运输出矸时，必须在机头硐室内施工一溜矸小井，工作面矸石通过带式输送机运送至溜矸小井处并经溜矸小井溜至－550水平南翼输送带运输大巷内后方可运走。 　　采用输送带运输能有效解决轨道运输存在的各种不足，主要体现在以下几个方面1运输效率高输送带运输是一种连续不间断的运输，其运输能力只取决于所安装的带式输送机的运输能力及工作面装载设备的装载速度，不受巷道长度等其他因素的影响，也不存在两条斜巷提升的问题，运输效率高。 　　2安全系数高采用输送带运输不存在斜巷轨道运输时的种种安全隐患，且－375水平南翼输送带运输斜巷坡度只有105°，也不存在输送带运输撒矸伤人的隐患，安全系数高。 　　3操作人员少、劳动效率高南翼煤仓硐室内的溜矸小井施工完毕后，采用带式输送机出矸时只需配备1名带式输送机司机，溜矸小井下口配备2名出矸人员即可，且不存在人力推车和摘挂钩等工作，操作人员劳动强度小。 　　通过上述分析可知，采用输送带运输有较大的优越性，但前提是必须在机头硐室内施工配套的溜矸小井。 　　溜矸小井直径达到12即可满足出矸需要，施工工期不长，且溜矸小井在后期施工南翼煤仓时亦可作为排矸井使用。 　　综合考虑，决定采用溜矸小井配合带式输送机运输组成工作面的排矸运输系统。 　　3物料运输系统分析采用溜矸小井配合带式输送机运输组成工作面的排矸运输系统后，－375水平南翼输送带运输斜巷物料运输有2种运输方案，即可通过带式输送机底输送带运送;或在巷道中铺设轨道进行轨道运输，即采用绞车及回头滑轮进行倒拉提升运送。 　　采用带式输送机底输送带运料的安全系数较低，运送的物料易撒落或撞坏输送带架、刮坏输送带，当底输送带出现跑偏时这种现象尤为严重，现存在较大安全隐患。 　　当采用底输送带运送喷浆料时，在装料点额外增加了一道卸料工序，劳动强度大;喷浆料沿途运送时极易撒落，造成材料浪费及文明施工管理困难，且带式输送机尾清扫器难以将喷浆料清扫干净，对输送带的损伤极大。 　　同时底输送带运输对材料的尺寸、重量有较多限制，尺寸超标及超重的大件材料需人工运送至工作面，劳动强度大，效率低，因此，带式输送机底输送带运料方案不予采用。 　　采用轨道运输时可避免底输送带运输易出现的问题，且因物料运量少，不存在运输效率制约、安全系数低及占用施工人员的问题。 　　故工作面物料的运输方式选择为轨道运输。 　　在变坡点位置安装1部－4型绞车，在耙矸机后安装回头滑轮进行倒拉提升运送，如位置图2所示。 　　掘进前期采用215钢丝绳;当