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研究生优秀毕业论文
西南交通大学
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西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:
西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明
本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:
本文以西南交通大学牵引动力国家重点实验室对装用209P型转向架客车车 辆的线路测试数据为依托,研究209P转向架构架的随机振动疲劳寿命。本文主 要从以下几个方面进行研究:
1、 本文对随机振动疲劳寿命分析的方法进行了介绍,并对名义应力法所包 含的时域法和频域法进行了阐述和对比。根据时域法和频域法各自的特点选取适 当的方法来进行振动疲劳寿命分析。
2、建立209P型客车动力学仿真模型,通过动力学仿真得到蛇行失稳频率, 和轮对对构架的作用力,讨论不同等效锥度、定位套间隙以及二系回转对车辆系 统蛇行失稳临界速度的影响,分析构架出现裂纹的原因。
3、根据实际线路数据,对209P型转向架构架进行有限元仿真,并对209P 型转向架构架进行模态分析,然后依据实际线路数据,运用高斯三区间法计算构 架的振动疲劳寿命,对比不同惯性力下构架危险部位应力。
论文的研究工作得到了下面项目的资助: 1)中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2014J004-M)
2)西南交通大学牵引动力国家重点实验室自主研究重点课题(2014TPL-Z05)
本人郑重声明:所呈交的学位论文, 是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外, 本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
学位论文作者签名:
日期:动晤;.≯砂
万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文
西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页
摘 要
铁路运输具有:安全系数强、运输能力大、运行速度快、运输成本少、对环 境的有较小污染、且不受天气因素影响等特点,是现代交通运输方式中不可或缺 的存在,随着经济发展,人口流动日趋频繁,铁路的运输压力日益增加。随着铁 路的高速化建设,列车的运行速度和重量不断提高,列车的振动问题也将会越来 越突出,列车产生振动有多方面的原因,包括:1、轨道的不平顺将会轮轨问的振 动加剧,2、弓网振动,3、列车和空气的动态作用,这些因素都会产生疲劳损伤, 从而造成设备的疲劳破坏,导致列车结构的安全可靠性下降。
本文通过有限元软件对209P转向架进行仿真,对209P转向架在轨道不平顺 随机激励下的振动疲劳寿命进行预测,通过对比不同惯性力下209P转向架构架 危险部位应力值和通过对209P转向架进行动力学仿真,对209P转向架在实际运 行中发生疲劳损伤的原因进行分析,具有一定的现实和理论意义。
本文以西南交通大学牵引动力国家重点实验室对装用209P型转向架客车车 辆的线路测试数据为依托,研究209P转向架构架的随机振动疲劳寿命。本文通 过以下的几个方面对209P转向架构架的随机振动疲劳寿命进行研究:
1、本文对随机振动疲劳寿命分析的方法进行了介绍,并对时域法和频域法 进行了阐述和对比。根据时域法和频域法各自的特点选取适当的方法来分析209P 转向架构架的振动疲劳寿命。
2、建立209P型客车动力学仿真模型,通过动力学仿真得到蛇行失稳频率, 和轮对对构架的作用力,讨论等效锥度和定位套问隙对车辆系统蛇行失稳的临界 速度大小的变化影响,分析转向架出现裂纹的原因。
3、根据实际线路数据,建立209P型转向架构架的有限元模型,并对209P 型转向架构架进行模态计算,然后依据实际线路数据,运用高斯三区间法计算构 架的振动疲劳寿命,对比不同惯性力下构架危险部位应力。
关键词:209P型转向架;振动疲劳寿命分析;时域法;频域法;高斯三区间法; 蛇行失稳;轮轨不平顺;蛇行失稳
万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文
西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页
Abstract
Railway Transport is characterized by high degree of safety,powerful
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