混合动力汽车路况化模糊整车控制-机械工程专业论文.docxVIP

1|‘∞．j．1-气’ 1|‘∞．j．1-气’ 密级：从前 国内图书分类号： 国际图书分类号： 』 西南交通大学 研究生学位论文 年 姓 专 二零一位年位月栅日 万方数据 Classified Classified Index： U．D．C： Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis The Hybrid electronic vehicle fuzzy logical control strategy Based on Road Condition Grade：2012 Candidate：Li Yi Academic Degree Applied for：Machine Engineering Speciality：Machine Engineering SuperVisor：Associate Prof．Chen Tianxing May,2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密向／使用本授权书。 (请在以上方框内打～”) 学位论文作者签名： 臌晦欠岔 日期：如侈、S．／尹 日期：Z016、s、，≯ 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： l，路况信息的识别 根据数据采集软件采集到的数据对路况进行识别 2，基于整车数据采集的神经网络建模 建立BP神经网络模型，输入为路况相关信息和部分车况信息，输出为燃油消 耗，离合器动作次数和发动机启停次数。样本信息来自于整车数据采集和提取。 3，模糊控制策略设计 根据路况数据和推荐各特征路段运行模式，设计控制策略详细判别执行方法 4，实车测试 对局部更改分别修改后烧写入整车控制器当中，测试车辆运行情况 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已 经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的 研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切 法律责任将由本人承担。 。奄切 学位论文作者签名： 日期： 杪fS、≮。，≯ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 混合动力汽车因其削峰填谷的特性，可以提高能量利用效率。然而，混合动力方 案的具体表现因其受路况和驾驶员操作的影响明显，并未完全释放其应有的节能减排 作用；混合动力是一个专家系统，模式与路况息息相关，而驾驶员的操作有很大的随 机性，控制策略也并不想干涉和去控制操作者的意图，以免引起不可控的事故，所以 本文只针对路况影响对混合动力汽车的控制策略展开讨论： 1，路况信息的识别 整车控制器能够接收来自于MCU(电机控制器)，GCU(发电机控制器)，离合器，发 动机，空调，DC／DC，DC／AC，辅助设备等所有车辆相关的部件和子控制器发送的数据， 然后转发到整车CAN网络上，通过从CAN网络读取并解析以上信息得到诸如：停车位 置，车度，路段长度、坡度，离合器间隙，发动机转速，电机转速等路况和车况信息。 2，GPS和整车信号的结合 通过安装GPS接收器的方式，不仅得到了当前实时GPS信息，也能够连接网络数 据库，接收GIS(geography intelligence system)相关信息，包括道路交通流量， 交通流速等，并且GPS总成还可以通过GPRS信号把整车信息发送到网络数据库供技术 人员下载分析和数据挖掘。 3，建立模型 通过获取的车况路况信息建立BP神经网络模型，输入为路况相关信息和部分车况 信息，输出为燃油消耗，离合器动作次数和发动机启停次数。样本信息来自于整车数 据采集和提取。 4，基于模型辅助验证 由于混合动力汽车的特点离合器分离结合频繁，发动机启停频繁，为了减少离合 器动作和发动机启停次数，提高离合器和发动机寿命，并且达到节油的目的，建立BP 神经网络模型以此模型为框架，求解各路段模式推荐比例。验证跟车经验是否与多目 标优化结果匹配。 5，模糊控制策略设计 把每个路段的多目标优化结果对应的车辆模式结合其他路况信息建立路况化的整 车模糊控制策略。整车控制策略中部分沿用原策略，对于模糊