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基于数值模拟的盾构正穿建筑物相互影响分析 摘要：以南昌轨道交通1号线八一馆站?八一广场站区 间下穿青少年宫为例，采用FLAC3D数值模拟施工过程中盾 构与建筑物的相互影响，定量预测施工对既有房屋的影响程 度，综合分析结果及工程类比，采用工程措施确保地铁施工 期间房屋的安全，给后续施工提供参考。 Abstract： Taking the Nanchang rail transit No. 1 line Bayi Guan Station to Bayi square station space through young palace as an example, this paper used FLAC3D for numerical simulation of the mutual influence of shield and building in construction process, quantitatively forecasted the influence degree of the construction on the existing houses, comprehensively analyzed the results and engineering analogy, and took the engineering measures to ensure the safety of the house during subway construction, to provide reference for the follow-up construction. 关键词：盾构隧道；施工影响；数值分析 Key words： shield tunnel； construction influence； numerical analysis 中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1006-4311 （2014） 23-0128-02 1工程概况 南昌市轨道交通1号线一期工程八一馆站?八一广场站 盾构区间（CK14+418. 597?CK15+373. 550）单线长 954. 953m, 该区间段穿越老城区，沿线建构筑物众多，且区间周边建筑 年代久远，桩基大都未深入岩层，施工风险较大。其中，青 少年宫位于中山路与百花洲路三叉路口东北侧，中山路 75-77号，主楼为10层砼结构，裙房为4~7层混合结构，基 础为400X400预制方桩，桩长12.0m,桩底标高5. 6?6. 8m， 桩底位于砂砾卵石层。 2工程地质及水文地质 八?八区间地层岩性由人工填土（Qml）、第四系全新统 湖积层（Q41）、第四系上更新统冲积层（Q3al）、下部为第 三系新余群基岩（Exn）等4个岩层组成。自上而下依次划 分为①1杂填土层、②1粉质粘土、③3中砂层、③6圆砾层、 ③5砾砂层、⑤1泥质粉砂岩。盾构隧道主要穿越地层以⑤H2 中风化泥质粉砂岩为主。局部穿越③6-j研、砂、⑤1-1强风 化泥质粉砂岩、⑤1-3微风化泥质粉砂岩。 3盾构下穿建筑物的模型分析 3.1模型建立选取少年宫建筑L型框架结构为研究对 象，对其进行适当简化处理，将建筑上部结构简化成地上6 层和11层框架结构。 为消除模型边界效应影响，计算范围取:T5倍洞径，故 模型尺寸为：横向60m,竖向顶部取至地表，共46m,纵向 (隧道掘进方向)长100m。模型中，土层采用实体单元模拟， 选用Mohr-Coulomb本构模型，桩基承台基础及管片采用实 体单元模拟，选用各向同性弹性本构模型，梁和柱均采用 beam单元，桩采用pile单元。 模型的边界条件：左、右两边x方向水平约束，前、后 y方向水平约束，底部z方向竖向约束，上表面自由。 计算分析中，根据现有的地质资料和相关规范，采用如 表1所示的围岩物理力学参数。 3. 2结果分析 3.2.1地层变形分析为了分析盾构隧道掘进施工对上 部既有南昌市少年宫建筑的影响分析，选取具有代表性的3 个断面进行分析，断面位置如图2所示。 其中，断面a (Y=72. 5m)位置主要为盾构隧道开始进入 上部建筑区域，断面b (Y=51.5m)位置为盾构隧道位于建筑 物中部，断面c (Y=30. 5m)位置主要为隧道掘进掌子面将要 离开建筑物。 3表示的是盾构隧道施工完成之后整体沉降云 从图3可以看出，盾构隧道施工引起周围一定范围内地 层移动，并延伸至地表，产生明显的沉降槽，最大沉降值可 迗4. 0~5. Ocm。此外，受建筑物桩基础及施工顺序的影响， 在穿越建筑物段，横断面上沉降具有显著不对称性。 3.2.2青少年宫建筑结构影响分析隧道开挖对土体扰 动，使临近建筑物地基可能产生不均匀沉降，这是建筑物发 生倾斜的主要原因。严重倾斜不