汽车前组合灯设计方案.docxVIP

　　摘要文章阐述了一种前组合灯设计方案，该前组合灯远近光灯采用35氙气灯光源，配合远近光一体式透镜，使用更小的空间同时实现远近光灯，由于氙气灯泡的出色表现，完美解决了客户对灯光效果的抱怨。 　　该前组合灯包含昼间行车灯功能，通过光源，光导管式反射结构，以及电流控制电路，仅使用位置灯的空间，同时实现了昼间行车灯功能。 　　该前组合灯采用自动调光系统，通过灯光上下左右自动调节，给予客户更舒适的体验。 　　关键词前组合灯；远近光灯；日间行车灯；调光系统；设计方案目前，汽车领域，前组合灯通常包含远近光灯、位置灯、前转向灯等功能，昼间行车灯一般与前组合灯分开，放置于前保险杠上。 　　远近光灯光源通常为普通卤素灯泡，发光形式为反射碗反射发光，现今由于造型趋势，要求前组合灯大小更窄更扁，从而导致反射碗偏小后发出光型效果差，亮度不足，客户抱怨灯光差。 　　前组合灯远近光调光通常采用手动调光装置，通过室内的灯光调节旋钮，控制前组合灯上调光电机运转，从而使反射碗转动角度，来实现灯光的上下左右调节。 　　1概述造型趋势导致的前组合灯大小更窄更扁，原卤素灯泡方案已满足不了客户对灯光效果的要求。 　　同时，由于整灯空间小，也导致无法将昼间行车灯放置于前组合灯中。 　　对于一些高档车型，手动调光装置也已无法满足客户操作方便性的要求。 　　本文阐述了一种前组合灯设计方案，该前组合灯远近光灯采用35氙气灯光源，配合远近光一体式透镜，使用更小的空间同时实现远近光灯，由于氙气灯泡的出色表现，完美解决了客户对灯光效果的抱怨。 　　该前组合灯包含昼间行车灯功能，通过光源，光导管式反射结构，以及电流控制电路，仅使用位置灯的空间，同时实现了昼间行车灯功能。 　　该前组合灯采用自动调光系统，通过灯光上下左右自动调节，给予客户更舒适的体验。 　　2前组合灯设计方案本文提供了一种汽车前组合灯，该前组合灯包括远近光灯、位置灯、昼间行车灯、前转向灯功能。 　　整灯造型及功能布置见图1。 　　21远近光灯设计方案。 　　该前组合灯远近光灯光源采用35氙气灯泡，灯光反射及配光系统采用直径60远近光一体式椭球透镜组。 　　远近光光源及反射配光系统如下图2所示。 　　灯泡发出的光通过灯光反射面反射到透镜上，透镜再将光折射出去，通过电磁线圈通电与否，改变下遮光板位置，分别形成远光与近光光型。 　　22位置灯与日间行车灯设计方案。 　　位置灯与昼间行车灯采用光源，灯光反射及配光系统采用光导管形式。 　　位置灯昼间行车灯光源及反射配光系统如下图2所示。 　　光源发出的光，通过导光管背部的齿形花纹反射，把光从导光管正面发出。 　　通过调整齿形花纹大小及形状，保证发出的光型符合法规要求。 　　通过给输入不同大小电流，分别实现位置灯与昼间行车灯功能。 　　23前转向灯设计方案。 　　前转向灯光源采用普通卤素灯泡，灯光反射及配光系统采用自由曲面式反射碗。 　　前转向灯光源及反射配光系统如下图5所示。 　　灯泡发出的光通过反射碗上的花纹反射出去，常规反射花纹区域为正常的抛物面反射区域，自由曲面反射花纹区域为非抛物面反射区域。 　　24近光灯调节系统方案。 　　近光灯光调节系统采用自动调光系统。 　　远近光自动调光系统简图如下图6所示。 　　根据车辆行驶路面情况，车身传感器通过总线，将旋转角度、车体速度、车体高度等信号传递给控制电路，控制电路通过控制调高马达使前照灯实现灯光上下调节，通过控制旋转马达使前照登实现灯光左右调节。 　　3结论本文阐述的汽车前组合灯设计方案中，远近光灯采用35氙气灯光源，配合远近光一体式透镜，使用更小的空间同时实现远近光灯，由于氙气灯泡的出色表现，完美解决了客户对灯光效果的抱怨。 　　昼间行车灯功能，采用光源，光导管式反射结构，以及电流控制电路，与位置灯集成于一体，降低了整灯的空间需求。 　　近光调节系统采用自动调光系统，通过灯光上下左右自动调节，给予客户更舒适的体验。 　　本文阐述的方案可有效运用于汽车前照灯的设计，为汽车前照灯设计提供了一种设计思路。 　　参考文献[1]袁旭仓光学设计北京科学出版社,1983484494[2]朱维涛,陈祥熙汽车灯具设计原理与方法光学仪器,2002,24635～41[3]周伟等汽车照明上海汽车照明工程研究中心,内部刊物[4]蔡金林,葛爱明基于折反射组合结构的混合光照明灯具的设计照明工程学报,2016,27387～93[5]袁旭仓应用光学[]1北京国防工业出版社,1988作者刘攀雷旭初翔杰黄占君刘盛德单位安徽江淮汽车集团股份有限公司  本word为可编辑版本，以下内容若不需要请删除后使用，谢谢您的理解 　　篇一：重症肺炎的诊断标准及治疗 　　重症 肺 炎 　　【概述】肺炎