露天矿山开采工艺与安全技术内容资料.ppt

（3）楔体破坏。楔体破坏多发生在边坡中具有两组结构面斜交且在边坡上出露相交成楔形体。当两组结构面的组合交线的倾向与边坡倾向相近，倾角小于坡面角且大于其摩擦角时，容易发生沿着组合交线方向滑动的这种破坏，如图 1－65所示。楔形破坏一般只涉及台阶。 （4）倾倒破坏。倾倒破坏多发生在层状结构边坡中，岩层成一组平行的结构面，它们的倾向与边坡相反且倾角较陡，岩柱或岩块绕某一固定基面转动而发生的破坏。如图 1－66所示。 图 1－66 倾倒破坏示意图 影响边坡稳定因素较多而且是复杂的。在诸多因素中，组成边坡的岩石性质、岩体结构和地下水是最主要的因素。 （1）岩石性质的影响 （2）岩体结构面的影响 （3）地下水的影响 （4）爆炸对边坡稳定的影响 二、影响边坡稳定性的主要因素 三、岩体监测与岩体加固 （一）岩体变形监测 1、裂隙人工监测 2、专用设备及测量仪器监测 （二）边坡加固措施 图1－67 锚杆加固边坡示意图 1－锚头；2－张拉段；3－锚固段；4－滑动面；5－墩台 1、应用锚杆（索）加固边坡 图 1－68 抗滑桩布置示意图 1－钻孔桩；2－滑动面 2、抗滑桩加固边坡 2、抗滑桩加固边坡3、挡墙加固边坡 （1）护坡墙。 （2）普通挡墙。 图 1－69 普通挡土墙型式 (a) 重力式有趾仰斜墙；(b)重力式有趾直背墙； (c)重力式有趾俯斜墙； (d)重力式无趾仰斜墙；(e)重力垂直形墙；(f)俯斜式钢筋混凝土墙； (g)分次浇筑俯斜式混凝土墙；(h)悬斜式钢筋混凝土墙；(i)扶壁式钢筋混凝土墙 （3）抗滑挡墙。 图 1－70 常用的抗滑挡墙型式 1－滑动面；2－下滑力方向；3－被动土压力 第二章 矿山爆破安全技术 第一节 炸药爆炸基础 一、炸药的爆炸 1、爆炸现象 爆炸是人们日常生活中不难见到的现象。例如车胎放炮、锅炉胀裂、燃放鞭炮等都是爆炸。可以认为，物质发生急剧变化并放出大量的能量对周围介质做机械功，同时可能伴随声、光、热效应的现象，称为爆炸。 按照爆炸发生的原因，自然界各种爆炸现象可归纳为物理爆炸、化学爆炸和核爆炸三大类。 2、炸药爆炸 炸药爆炸是一个化学反应过程，但炸药的化学反应并不都是爆炸，必须具备一定条件的化学反应才是爆炸。 (1) 放热反应 (2) 生成大量气体 气体具有良好的压缩性，瞬间生成大量的气体容纳在原有体积内，必然产生很高的压力，高温高压气体为做功提供了必要条件，气体膨胀就是做功。产生气体多少和释放热量多少决定了炸药爆炸做功多少。 (3) 高速度反应 露天矿生产公路按其性质和所在位置的不同，可分为三类： （1）运输干线 从露天矿场出入沟通往卸矿点 （如破碎站）和排土场的公路。 （2）运输支线 由各开采水平与采矿场运输干线相连接的道路和由各排土水平与通往排土场运输干线相连接的道路。 （3）辅助线路 为通往分散布置的辅助性设施（如炸药库、变电站、水源地、检修站、尾矿坝等），行驶一般载重汽车的道路。 三、公路分类和构造 按服务年限，公路又可分为： （1）固定公路　采矿场出入沟及地表永久性公路，其 服务年限在3年以上。 （2） 半固定公路　通往采矿场工作面和排土场作业线 的道路，共服务年限为1~3年。 （3）临时性公路　这一类公路是指采掘工作面和排土线 的道路，它随采掘工作线和排土线的推进而不断地移 动，所以又称为移动公路。这种线路一般不修筑路面， 只需适当整平，压实即可。 四、公路的平面要素 1、平曲线半径 曲线路段的中心线在平面上所对应的半径就叫做平曲线半径。 2、曲线超高 当汽车在转弯路段行驶时，因离心力的作用，有促使汽车向曲线外侧滑移或倾覆的危险，为防止车辆倾覆，通常将曲线外侧路面升高，这种设置称为曲线超高。 3、曲线加宽 当自卸汽车沿曲线路段行驶时，各个车轮所处的位置不同，因而画出不同半径的曲线。后轴内侧车轮的转弯半径最小，前轴外侧车轮的转弯半径最大。因此，车轮在曲线路段行驶时，行车部分的宽度需增大。此增大部分称为曲线加宽。 4、线路连接 线路连接包括直线段与曲线段的连接和两相邻平曲线的连接两种。 （1）直线段与曲线段的连接 为使自卸汽车顺利通过曲线段，在直线段与曲线段之间应设置缓和曲线。缓和曲线设置超高时，其加宽缓和长度等于超高缓和长度；不设超高时，其加宽缓和长度为10米，在困难情况下，可为自卸汽车的计算长度。 （2）两相邻平曲线的连接 两相邻同向平曲线均不设超高或所