桥梁加固设计论文.docxVIP

　　1桥梁现状及病害成因桥址区地形较平缓，跨越的沟渠中部局部地段为负地形，大致呈锅底状，雨季排水较为不畅通，并经常存有死水滩，随后几日，缓慢下渗至地下深处。 　　根据原始勘察资料，桥址区0～100范围内黄土粉土具Ⅱ级非自重湿陷性中等，湿陷系数δ=0023～0080，自重系数δ=0015～0034，自重湿陷量Δ=619，总湿陷量Δ=5688，桥台基础持力层位于该地层上，虽采用05厚灰土垫层进行地基处理，但处理范围仅在基础之下局部范围内，对基础周围地表水的下渗未起防水作用，从而使地表水扩散运移至基础以下湿陷性黄土之中，在荷载作用下，产生湿陷下沉。 　　其下沉速度较为缓慢，且随季节具有一定的规律，在雨季期间，下沉较迅速，雨季后地下水下渗至地表深处时，下沉较为缓慢或停止。 　　根据地勘报告,基底附加应力为203，第一层土的平均附加应力+自重应力约为1245，大于94以上土层的湿陷起始压力，故第一层土在上部荷载作用和浸水状态下，0～94范围内将会产生附加湿陷变形，变形量为5688-246=5442。 　　据以上综合分析，桥台地基沉降量主要由湿陷变形量和土层压缩变形量组成，其总的变形量为5442+8223=6264，目前已沉降约33，完成总沉降的527，以后还会继续下沉，因此对其进行加固是非常必要的。 　　2桥梁的加固设计本文针对其出现的桥台整体沉降的病害提出了两个具体加固方案。 　　21方案一在原两侧桥台前135加设双柱式桥墩，形成17+126+17跨径的双悬臂板结构,桥台的支撑作用慢慢消失，新的柱式墩主要起支撑主梁作用，铲除后期养护逐年增加的沥青混凝土，以减轻上部恒载，利用液压顶升设备将空心板抬升，恢复原桥面的设计标高。 　　在墩顶原铺装层增设一层直径25的钢筋网用以承担墩顶负弯矩。 　　墩盖梁达到设计强度后，顶升主梁，落梁于墩顶支座上，形成双悬臂结构，完成体系转换。 　　将原桥的背墙和侧墙均相应进行加高，原桥台基础周围需做防水封闭处理，以防止其继续渗水下沉。 　　22方案二先采用直径为127的钻头钻孔，钻孔按梅花型布置，孔间距为1，钻孔深度为7，要求钻孔必须穿透原桥的扩基底部，用直径为127的管做护壁。 　　通过管将直径为110，长度为8钢管桩垂直击打到原桥扩大基础底以下8处，利用钢管桩加固原有桥位处的地基，通过桩土复合作用共同承担桥梁的上部荷载。 　　为了减轻上部的自重，铲除原桥面沥青混凝土铺装25，利用液压顶升设备将主梁进行顶升，梁下垫增高度为25焊接好的槽钢，同时更换原桥支座。 　　待主梁放下与支座紧密结合好后，需对桥台处进行桥面连续的施工，浇筑钢筋混凝土和沥青混凝土，重新摊铺沥青混凝土铺装层。 　　原桥台基础周围需做防水封闭处理，以防止其继续渗水下沉。 　　3设计方案比对针对前述桥梁病害以及现行桥梁规范，为彻底消除隐患，保证现有桥梁的正常使用，本文拟定了两个加固设计方案。 　　4结论本文通过706+547小桥整体沉降病害的分析，对其提出了两种加固方案，最终通过造价、施工工艺、加固效果的比较确定方案一为推荐方案。 　　通过-软件对加固后的桥梁主梁进行了计算分析，根据《公桥规》对其正常使用极限状态应力进行了验算，包括短期效应组合，长期效应组合和基本组合下主梁的应力均满足要求，这说明针对这种病害通过增加桥墩改变原桥的结构体系的加固方案，在理论和实际当中均是合理可行的，对以后该类型桥梁的病害加固提出一定的指导意义。 　　作者邱建冬单位山西省交通规划勘察设计院  本word为可编辑版本，以下内容若不需要请删除后使用，谢谢您的理解 　　篇一：重症肺炎的诊断标准及治疗 　　重症 肺 炎 　　【概述】肺炎是严重危害人类健康的一种疾病，占感染性疾病中死亡率之首，在人类总死亡率中排第5~6位。重症肺炎除具有肺炎常见呼吸系统症状外, 尚有呼吸衰竭和其他系统明显受累的表现, 既可发生于社区获得性肺炎(community -acquired pneumonia, CAP),亦可发生于医院获得性肺炎(hospital acquired pneumonia, HAP)。在HAP中以重症监护病房(intensive care unit ,ICU)内获得的肺炎、呼吸机相关肺炎(ventilator associated pneumonia ,VAP)和健康护理( 医疗) 相关性肺炎(health care–associated pneumonia ,HCAP)更为常见。免疫抑制宿主发生的肺炎亦常包括其中。重症肺炎死亡率高，在过去的几十年中已成为一个独立的临床综合征，在流行病学、风险因素和结局方面有其独特的特征，需要一个独特的临床处理路径和初始的抗生素治疗。重症肺炎患者可从ICU综合治疗中获益。临床各科都可能会遇到重症