重载运输下大跨度钢桁梁桥病害分析及试验研究-石家庄铁道大学学报.PDF

网络出版时间：2014-06-16 16:25 网络出版地址：/kcms/doi/10.13319/ki.sjztddxxbzrb.2014.02.02.html 第２７卷　第２期 石家庄铁道大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．２７　Ｎｏ．２ ２０１４年６月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＨＩＪＩＡＺＨＵＡＮＧＴＩＥＤＡＯＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮＡＴＵＲＡＬＳＣＩＥＮＣＥ） Ｊｕｎ．２０１４  重载运输下大跨度钢桁梁桥病害分析及试验研究 张二田 （朔黄铁路发展有限责任公司，河北 肃宁　０６２３５０） 　　摘要：随着重载运输的不断发展，铁路钢桥病害日益凸显。以朔黄铁路６４ｍ下承式钢桁梁 为对象，对其出现的典型支座病害的成因、处理方法和病害对桥梁运营的影响进行了系统的分 析研究。研究结果表明：由于４个支座之间存在高低不平，且支座表面存在一定程度的不平整， 支座部位构件产生了一定程度的初始应力，在重载列车的反复作用下，导致支座联接构件出现 疲劳断裂破坏，进而引起桥跨结构跨中横向加速度、竖向振幅的急剧增大和主桁杆件受力的显 著变化，危及行车安全。通过更换结构部件和改变支座高程的方法能够消除支座病害影响，整 治效果显著。 关键词：重载铁路；钢桁梁桥；病害分析；性能试验 中图分类号：Ｕ４４３　文献标志码：Ａ　文章编号２０１４ ０　引言 ［１］ 重载铁路运输因其运能大、效率高、社会和经济效益明显已经受到世界各国铁路运输部门青睐 ，作 为继大秦铁路之后我国第二条重载运输铁路，朔黄铁路部分列车轴重已经提高到２５ｔ，并且已开行 １万ｔ 重载列车，正在试运行２万ｔ重载列车，２０１３年运量已达２．４１亿ｔ，２０１４年运量目标超过３亿ｔ。 ［２］ 重载运输条件下，列车轴重大、运营密度高的特点易导致钢桥疲劳损伤或加剧既有损伤的发展 。 重载运输作用下钢桁梁桥可能出现的病害主要表现在以下几个方面： （１）运营荷载对桥梁结构的冲击加大，引起桥梁结构动力系数的增加和应力幅的增大，疲劳加剧，导 致结构构件产生疲劳断裂，对钢桁梁桥的疲劳承载力产生不利影响。 （２）对于钢桁梁的各个杆件而言，年运量和车辆轴重不断增加会导致其应力幅和循环次数逐年提高， 容易造成杆件切口处出现张开型裂纹或连接部件出现撕开型裂纹。 （３）导致钢桁梁桥出现杆件锈蚀、油漆剥落、螺栓松动、断裂等现象，进而导致截面损失、应力集中等 现象出现，降低结构的承载能力。 （４）导致支座受力、冲击增大，进而产生支座倾斜、联接板开裂、螺栓断裂、支座锈蚀等病害，严重情况 下产生“三条腿”不均衡受力现象，影响运营安全。 ＃ ２０１３年５月，在对朔黄铁路桥梁进行日常检查过程中，发现２４３桥第３０孔下承式钢桁梁桥支座位置 处出现了病害，支座垫板与横梁联接节点板之间的联接角钢发生了断裂情况。本文主要采用理论分析计 算、钢桁梁桥线形测量、支座高程测量和现场性能试验等手段，对支座病害的成因、处理方法和病害对桥 梁运营的影响进行了系统的分析研究。 １　桥梁病害情况 朔黄铁路南运河特大桥上行线（中心里程Ｋ４９９＋９７９．３）第３０孔为６４ｍ栓焊下承式钢桁梁，桥面系 ＤＯＩ：１０．１３３１９／ｊ．ｃｎｋｉ．ｓｊｚｔｄｄｘｘｂｚｒｂ．２０１４．０２．０２ 收稿日期 作者简介：张二田　男　１９７０年出生　高级工程师 基金项目：铁道部科技研究开发计划（２０１２Ｇ０１１Ａ） 第２期 张二田：重载运输下大跨度钢桁梁桥病害分析及试验研究 　　　　７ 全长６５．２４ｍ，主桁上、下弦杆截面采用焊接Ｈ形截