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全国乘用车市场分析 产量分析表(10月份) 国内销量分析表(10月份) 2005—2008年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图 狭义乘用车生产商销量排行榜(10月国内销售综合数) 狭义乘用车生产商销量排行榜(10月国内外销售批发数) 广义乘用车生产商销量排行榜(10月国内销售综合数) 广义乘用车生产商销量排行榜(10月国内外销售批发数) * 地址：共和新路1968号8号楼602室 电话 E-mail：zhulin@ 全国乘联会秘书处 全国乘用车市场信息联席会 上海翔通汽车咨询有限公司 2008年11月10日 10月份 11.1% 809,042 898,921 -12.9% 0.1% 92,587 80,557 80,651 其它 9.9% 34.6% -6.9% 8.5% 同比 5,130,399 295,637 174,306 3,851,414 同期累计产量 5,639,061 397,791 162,242 4,180,107 累计产量 -1.4% 15.7% -23.3% 0.9% 同比 -7.4% 2.2% -22.7% -9.2% 环比 521,064 32,923 16,158 379,396 同期产量 555,299 37,258 16,018 421,466 9月产量 513,989 38,085 12,387 382,866 10月产量 乘用车合计 SUV MPV 轿车 9.9% 811,877 891,964 -10.2% -11.5% 82,928 84,079 74,428 其它 9.0% 27.0% -10.4% 8.3% 同比 4,862,913 273,584 176,125 3,601,327 同期累计销量 5,299,056 347,433 157,843 3,901,816 累计销量 4.6% -6.8% -18.5% 10.3% 同比 -4.6% -5.9% -7.6% -2.9% 环比 490,163 34,799 16,324 356,112 同期销量 537,498 34,451 14,401 404,567 9月销量 512,929 32,420 13,302 392,779 10月销量 乘用车合计 SUV MPV 轿车 单位：辆 单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 单位：辆 ? 10月份乘用车市场环比负增长属市场正常波动，完全不必大惊小怪。在大家对10月份乘用车市场同比正增长而欣喜时，也要给大家泼点冷水，因为“十一黄金周”休假，有两天提前在9月份休息，使10月份的工作日从去年的18天增加为20天，如果市场持平，同比增长率本应该是11.1%，由于目前已达不到这么高的市场增长率水平，加之上个月提到的其他五个有利因素，本月乘用车市场实质上是负增长。此时乘用车生产厂家的心情一点也没有放松，也没有见到市场回暖迹象，因此希望媒体不要对10月份的同比正增长过分的炒作。 10月份乘用车市场回顾 ? 早在十几年前，中国汽车市场走势与国民经济发展走势的关系就有定论，这就是：中国汽车市场走势与国民经济发展走势，按季度为单位比较，要滞后半年左右。我国经济增长速度从去年四季度开始明显走低，汽车市场从今年二季度开始明显走低。今年二季度国民经济增长速度仍在走低，汽车市场在四季度继续负增长已经毫无悬念。虽然11月份工作日与10月份相同，同时今年11月份比去年11月份的工作日少1天，但是11月份是处于月度市场波动的高点上，因此11月份的销量估计与10月份基本持平，11月份的国内市场销量会继续出现同比负增长，由于公款购车的先行指标：MPV市场10月份同比和环比均是负增长，决定今年年底公款买车不可能出现以往的高峰，一些省市已经停发公款买车的新牌照。 11月份乘用车市场估计 ? 有人问：“今年居民收入的增长特别快，甚至进入黄灯区，为什么汽车市场还下滑？”其实今年劳动合同法开始实施，大幅上调最低工资，国家对民生投入剧增，得益的主要是低收入群体，而购车的是中、高收入群体。因此今年的居民收入快速增长有其特殊性，主要是国家建设福利社会的战略抉择、政策实施力度最大的一年，这反而使中、高收入群体的收入增速相对减缓，因此今年居民收入增长对汽车市场发展的推动作用不大。 ? 由于世界金融危机，国际和国内经济增长走缓，除了石油净出口国外，绝大多数国家的汽车市场增速下降。输入性的通货膨胀使今年乘用车的成