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第 PAGE 7 页 共 NUMPAGES 13 页
XX隧道套拱、管棚施工方案
一、工程概况
XX隧道为一座高速公路分离式中隧道,进口位于十堰市张湾区汉江街道办XX西南侧,出口位于十堰市张湾区红卫街道办大沟水库东北侧,轴线方向约230o,呈北东~南西向展布。左幅里程桩号ZK4+590~ZK5+185,全长595m,最大埋深约115m;右幅里程桩号YK4+590~YK5+185,全长595m,最大埋深约111m。左幅进口和右幅出口洞门采用端均为台阶式,左幅出口和右幅进口洞门采用端均为端墙式。
隧道洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,其衬砌类型为Z0c型、Z5+型、Z4型、Z3型其长度见表1-1。
隧道衬砌类型表 (表1-1)
Z0c
Z5+
Z4
Z3
Z4
Z5+
Z0c
左线
15
45
100
190
205
40
0
右线
0
30
130
190
210
27
8
二、自然及地质条件
1、地形地貌
隧址区属构造剥蚀低山-丘陵地貌区,相对高差约160m,隧道轴线经过地段地面高程约370m~487m。隧道进口地形坡度均较陡,自然坡角约35°~40°,山坡上植被较发育,分布有少量农田果园,坡脚处有少数居民点。隧道进口端分布有乡村水泥路,交通较便利;出口端交通稍有不便。
2、地质构造
隧址区位于秦岭褶皱系之东段,南秦岭印支冒地槽褶皱带(南秦岭构造带)二级构造单元之武当山复背斜范围内,可见明显的揉皱现象。主要出露中元古界武当山群(Pt2wd)片岩,片理产状略变化,实测片理产状分别为20°∠83、125°∠78°,
12°∠70°7°∠60°节理裂隙较发育。
3、地层岩性
隧址区出露、揭露的地层主要为中古界武当山群(Q4e1+d1)片岩,具体分述如下:
强风化片岩(Q4e1+d):灰黄色,分布于山体表层,钻探揭示厚度4.64~5.6m,结构严重破坏,锤击易碎,成分为云母、石英等,裂隙发育,岩芯破碎,呈碎块状、短柱状,采取率65%~67%,RQD=40%~48%。
中风化片岩(Pt2wd):灰白色、深灰色、灰色,最大揭露厚度17.7m,变晶结构,片状构造,主要成分有云母、石英、长石等,节理裂隙较发育,岩芯呈短-长柱状,采取率80%~90%,RQD=50%~72%.
4、水文地质条件
隧道区地表水系较发育,主要为隧道出口端大沟水库水体、进口端冲沟内季节性流水以及大气降水形成的地表面流等,水量受季节性影响变化较大,其自然排泄畅通,隧道洞口地面标高远高于水库水位,对隧道施工影响较小。但应注意雨季地表面流对洞口边、仰坡的冲刷破坏作用,已采取截流、疏排措施。
隧址区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要
赋存于第四系松散堆积物中,处于斜坡地带,分布不稳定,总体厚度小,受大气降水补给,贮水条件较差,易渗透流失,仅季节性有水,对隧道施工影响较小。基岩孔隙水主要赋存于片岩空隙中,主要受大气降水补给,并受岩石完整性及裂缝开启程度制约,沿基层风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状排泄,水量一般较平乏。
5、不良地质
在隧道浅埋段,由于第四系覆盖层厚度较大或基岩风化裂隙发育,地下水的补给条件较好,受降水影响在雨季开挖时可能存在滴水,渗水现象,施工中需做好安排措施,并控制开挖进尺,及时支护衬砌。
三、套拱、管棚施工方案
XX隧道左洞进口处围岩为强~中风化片岩,岩体裂隙发育,破碎~极破碎。无地表水体,地下水主要为基岩裂隙水,水量大小受季节性影响,洞室有渗水或滴水现象。
超前支护为长管棚,有孔钢花管采用外径108mm、壁厚6mm热扎无缝钢管,钢管前端呈尖锥状,尾部焊有加筋箍,管壁四周钻φ10mm压浆孔,尾部1m范围内不设压浆孔,两节有孔钢花管之间为φ108×6mm无孔钢管。
1、套拱、管棚设计参数
1.1、套拱设计参数
套拱位置:ZK4+603~ZK4+605,总长2m;厚度80cm;位于明洞外轮廓线以外。
工字钢型号及加工尺寸:钢拱架采用18工字钢加工而成,共计4榀。
其他材料:127×4mm孔口管共32根,Φ22连接钢筋,C25砼,Φ25定位钢筋。
1.2长管棚设计参数:
管棚长度:28m;数量:32根。
钢管规格:热轧无缝钢管Φ108×6mm,节长3~6m。
钢管间距:中心环向间距a=50cm
仰角:仰角1°~3°(不包括路线纵坡),方向与路线中心平行。
钢管施工误差:定位不大于4cm,端头不大于20cm。
隧道同一断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少错开1m。
2、施工方法
2.1 测量放样
按设计将隧道洞口段中线、高程精确放样,当洞口仰坡沿1:0.3坡面挖至套拱内缘标高时,人工修凿管棚内部岩面,并喷射砼封闭,预留10cm下沉量精确划出套拱工字钢(18#)内轮廓线及导向管轴线。
2.2
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