互通式立交工程跨越高速公路【安全评审资料】.ppt

五、跨线桥上跨高速安全分析 12、施工期间交通组织 10#墩下部结构施工交通组织方案：10#墩下部结构施工期间确保两侧超车道实时封闭，利用硬路肩临时通行，确保双向六车道通行，下部结构施工完成后恢复波形护栏，保留施工安全防护设施，待上部结构中横梁浇筑完成、临时支座拆除后恢复正常通行。 五、跨线桥上跨高速安全分析 梁板架设施工交通组织方案：架桥机过墩、小箱梁架设、安装占道措施可采用两种方案：方案一临时全封闭半幅车道，暂时停止车辆通行进行架梁；方案二半幅道路封闭半幅双向通车，改道进行架梁施工。 五、跨线桥上跨高速安全分析 10#跨墩顶中横梁施工交通组织方案：因中横梁位于10#墩顶，临时支座及现浇段模板的拆除需在10#墩立柱两侧搭设施工作业平台，施工期间为保证作业人员施工安全，将封闭高速双向第一车道。临时支座拆除期间搭设支架采用钢管支架，简易工作平台。临时支座及模板拆除后，均放置于作业平台上。 五、跨线桥上跨高速安全分析 10#跨、11#跨湿接缝工作平台拆除期间交通组织方案：工作平台拆除前，所有湿接缝底模板、拉杆及模板均拆除到位，并依次通过工作平台通道运输至施工区域外。湿接缝工作平台拆除采用每次封闭半幅道路两个车道的办法，封闭期间，工作平台的拆除只在封闭区域内进行，拆除后开放通行随即封闭另两个车道。工作平台全部拆除后，恢复半幅道路的正常通行。 五、跨线桥上跨高速安全分析 评估意见： 1）本项目涉路施工共91天，采用的交通组织方案合理可行，正式动工前须征得高速交警和路政部门的同意;道路封闭情况应提前向社会公告，本项目施工期间的安全设施和标志标牌布设符合《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）相关要求。 2）建议提前考虑梁板吊装期间存在的各项影响因素，确保在方案制定的时间内完成施工，以减少对高速公路正常运营的影响。 3）施工方案中在梁板架设期间提出2种交通组织方案，方案一临时全封闭半幅车道，暂时停止车辆通行进行架梁；方案二半幅道路封闭半幅双向通车，改道进行架梁施工。方案一不能达到持续保通效果，且通过对交通量分析计算，道路封闭后排队长度达到1km所需的时间较短，将造成在施工期间频繁开放交通与封闭交通，不利影响较大，因此，本报告推荐采用方案二所述交通管制措施，即封闭半幅车道，另半幅通行。 4）施工封道应在高速交警和路政部门的指挥下进行，建议施工组建专门的交通安全管理队伍，实行二十四小时不间断管理，协助路政及交警部门做好施工期间的交通组织工作，以保证施工路段道路的安全和畅通。 五、跨线桥上跨高速安全分析 5)加强施工人员安全意识教育，提高安全意识，现场施工人员必须穿戴反光背心，安全帽等；作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料置于工作区以外。 6)施工安全设施的设置严格按照《公路养护安全作业规程》执行，并聘请有专业资质的单位进行警示牌、限速及施工标志标牌的制作、安装、维护，组织人员定时巡查相关标志标牌，如有损毁立即更换。 7)本项目高速公路范围内施工期间，应对施工区域做好安全隔离，并增设防撞设施（如防撞沙包、防撞桶等）和引导设施，确保施工安全及交通顺畅。 8)施工完成后，应及时清理现场，恢复路面交通。 五、跨线桥上跨高速安全分析 13、施工期间应急预案 施工单位编制了较为详细的应急预案，组建了应急预案小组，对施工现场危险源进行了识别与监控，对预防措施、预警措施、突发事件应急措施和救援措施等均做了详细的描述，满足应急预案编制要求。 评估意见： 1）交通保通应急预案基本解决了一般拥堵情况和严重拥堵情况的车辆疏导以及分流，建议进一步细化交通拥堵应急预案，补充相关高速路政、交警等联系人及联系方式；采取分流方案时，除设有关指路标志标牌以外，建议加派专人引导地方道路交通，确保车辆有序通过。 2）施工期间建立完善的工区通讯网络，高速发生拥堵时立即采取应急措施，发现车辆故障、交通事故等意外情况做到及时上报，尽量确保施工安全及交通行车流畅。 3）建议对应急小组成员进行培训和演练，以备在发生突发事件时能够及时投入应急工作。 4）项目部应准备足够的应急设备、药品、车辆等，发生紧急情况要确保及时到位。 5）正式施工前，应急预案应报公路路政部门批准，施工期间一旦发生紧急情况应立即启动应急预案。 五、跨线桥上跨高速安全分析 6）发生突发应急事件需要分流交通时，交通保通应急小组应快速反应，果断处置，紧急分流，尽快通行。在加强现场管理的同时，采取以下减缓拥堵的应急处置措施：加强现场疏导，特别是2公里保通范围内的指挥疏导。①施工作业面能满足车辆临时通行时，暂停施工，临时收