汽车修理工艺文档资料.pptVIP

汽车修理工艺 编辑：白宝泉 汽车修理工艺概论 重点： 汽车接收、解体与清洗 汽车零件的检验与分类 汽车总成装配的一般技术要求 汽车主要总成的磨合与试验 汽车修理工艺概论 难点： 汽车零件形位误差的检验 汽车零件隐伤的检验 汽车零件平衡的检验 发动机磨合试验 汽车修理工艺概论 第一节 汽车修理的经济效益分析 第二节 汽车修理工艺过程 第三节 汽车及零部件清洗工艺 第四节 汽车零件的检验分类 第五节 汽车总成装配的技术要求与磨 合试验 第一节 汽车修理的经济效益分析 汽车在使用过程中，由于机构的自然磨损和其它损伤会逐渐丧失其工作能力，当达到极限时就必须进行修理。 汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来恢复汽车丧失的功能。 一、汽车修理的经济效益 汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。 汽车修理可节约人力和物质资源，创造社会财富。 适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段。 根据我国生产力发展的水平，统计资料表明，扩大生产更新车辆的投资额，通常是大修同样数量车辆所需投资额的6～7倍。 汽车合理更新的决策方法 汽车在使用过程中，会出现有形磨损和无形磨损，从而导致其使用性 能及效益指标的“劣化”。因此使用到一定年限后必须更新。 第二节 汽车修理工艺过程 汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为工艺过程。由于修理组织的方法不同，工业过程也不相同。 就车修理法、总成互换法； 就车修理法特点： 所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长 。 总成互换修理法特点 总成互换修理法时，企业承修的车辆必须车型较单一，而且互换总成的修理质量必须要达到统一的修理标准。 采用总成互换修理法时，备用总成的数量与总成的修理时间与车架（或车身）修理时间的差值有关，在差额期内必须由备用总成来补充。 二、汽车修理的作业组织 汽车修理生产中用两种作业组织方式：固定工位作业法和流水作业法（连续流水作业和间断流水作业）。 修理生产的组织方式通常可分为：综合作业法和专业分工作业法。 三、汽车的验收 进厂大修的汽车，进厂时应进行验收，验收时应检查该车送修的技术鉴定书、车辆技术记录、送修前的车况调查资料，以及送修人员对车辆修理的要求。 进行车辆外部检视和必要的技术状况检查，查对该车的技术装备，作好进厂检验的技术记录，以便提供生产调度部门和生产车间作为生产调度和施工时的主要依据。 第三节 汽车及零部件清洗工艺 一、汽车外部清洗 在固定的外部清洗台上清洗；用可移动的清洗机喷射高压水清洗；用自来水清洗。 积碳的危害 零件表面积碳会降低零件的导热能力，使发动机过热并形成炽热点，引起可燃混合气先期燃烧，破坏发动机的正常工作。 减少燃烧室容积，使汽缸压缩比增大，易引起发动机的非正常燃烧。爆震和表面点火。 第一章 汽车修理工艺概论 第一节 汽车修理的经济效益分析 第二节 汽车修理工艺过程 第三节 汽车及零部件清洗工艺 第四节 汽车零件的检验分类 第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合试验 第四节 汽车零件的检验分类 零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需修零件和不可用零件。 一、形位误差检测 平面度 圆度 圆柱度 圆跳动 平行度和垂直度 同轴度 直线度 平面度误差的检测 平面度是指平面要素实际形状的平整程度； 汽车上的应用；发动机气缸体上、下平面； 检测：中凹（稳定状态）或中凸（不稳定状态，两端间隙调成等值）平面； 圆度和圆柱度误差的检测 圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值； 圆度误差是在半径方向测量的。 圆柱度误差是实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值； 在测量圆柱度误差中，采用的两点法是指在被测圆柱表面的任意部位或方向上所测的直径中取最大值与最小值差值的一半。 圆度和圆柱度误差的检测 圆跳动的检测 圆跳动的检测包括径向圆跳动和端面圆跳动。 前者测量方向与基准轴线垂直且相交，测量面为垂直于基准轴线的同一正截面。 后者的测量方向与基准轴线平行，测量面是与基准轴线同轴的圆柱面。 径向圆跳动的测量 平行度和垂直度 平行度误差和垂直度误差属于位置度误差； 汽车上的应用：气缸孔中心线与曲轴主轴承座孔轴线的垂直度误差；曲轴与凸轮轴轴承座孔轴线的平行度误差。 同轴度误差和直线度误差 同轴度的公差带是以基准轴线为轴线，直径等于公差值的圆柱体； 在汽车修理中，同轴度要求及其误差的检测一般都以径向圆跳动要求及其检测代替，并将最大径向圆跳动值直接作为同轴度误差值使用