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现代城市街道设计分析 　　现代城市的街道空间与传统城市中街的概念相对，现代城市中的街道空间更多地以道的形式出现，亦即其服务对象为机动交通．这种街道类型产生于２０世纪初工业化进程加快、现代主义运动蓬勃发展的时期．现代主义的发起者柯布西耶对西提关于街道指标的观点持反对意见，他认为西提的证明虽然巧妙，理论正确，但已过时．只代表一种感伤的过去．基于太阳、空间和绿化理念，柯布西耶提出了３００万人口城市方案，提倡建成间距宽阔的高层建筑群，并将功能严格划分．随后在２０世纪上半叶，这种现代主义城市设计规划理念盛行于世界，影响持久，并引发了一系列的思考［４］．在现代城市中，以鼓励机动交通和快速过境为目标的道路大量出现，道路宽度大幅增加，建筑间距随之扩大．间距宽阔的高层建筑群将城市的街道界面重新定义，传统的近人尺度空间消失了，取而代之的是宽阔的绿化带和几十米甚至近百米的机动车道路．表面上看，这种改变满足了机动交通快速增长、城市人口快速增加的需求，但是对于交通压力大、居住人口多的大城市，一味增加道路宽度，并不能真正解决问题．如北京街区网格通常约５００ｍ见方，城市主要道路均逾百米，但是如此宽阔的道路每逢堵车就变成了露天的停车场．另外，在春秋常见的风沙、夏天常见的暴晒天气里，横跨这样一条道路也会严重影响行人的舒适度．１道路密度与宽度发生了变化．通过对比可以看到，传统街道空间的路网密度大，道路宽度小，Ｄ／Ｈ通