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汽车尺寸参数 汽车尺寸参数 汽车尺寸参数 汽车常用术语——气缸排列形式 汽车常用术语——气缸排列形式（1） 汽车常用术语——气缸排列形式（2） 汽车常用术语——气缸排列形式（3） 汽车常用术语——气缸排列形式（4） 汽车常用术语——发动机排量 汽车常用术语——压缩比 汽车常用术语——缸径与行程 汽车常用术语——额定功率 汽车常用术语——最大转矩 汽车常用术语——涡轮增压 汽车常用术语——风阻系数 汽车常用术语——自动变速器 汽车常用术语——无级变速器 汽车常用术语——FF、FR、4WD 汽车常用术语——MR、RR 汽车常用术语——ABS 汽车常用术语——转向助力类型 * * 车身长度：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。（后视镜折叠后的宽度） 车身高度：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置。（不包括车顶天线的长度） 通常以毫米（mm）为单位 轮距：即左、右车轮中心间的距离。又可分为前轮距和后轮距，较宽的轮距有更好的横向稳定性与较佳的操纵性能。 轴距：前轮中心点到后轮中心点之间的距离，也即前轮轴与后轮轴之间的距离。 通常以毫米（mm）为单位 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，国际流行的分类方法就是根据轴距的大小把轿车分为：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车。 最小离地间距：是在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距，离地间距越大，车辆的通过性就越好。 接近角：。 离去角： 最小转弯半径： 气缸排列形式：即发动机结构形式。按其不同可将发动机分为直列发动机（Line Engine）、V型发动机、W型发动机、水平对置发动机。 直列发动机（L型） V型发动机 水平对置发动机（H型） 直列发动机(LineEngine) ：又称“L型” 发动机，是指气缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。“直列”一般用L代表，通常后面加上数字表示该发动机的缸数，主要有L3、L4、L5、L6型发动机。 优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，被广泛运用于较小排量的发动机中。 缺点：当排气量和气缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 V型发动机：是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定的夹角布置在一起，使两组气缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。常见的有V6、V8 、 V10 、V12、V16等。V型发动机排量较大，通常在2.5L以上。 优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。 W型发动机：德国大众专属发动机技术。其原理是：将V型发动机的每侧气缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动机还应属V型发动机的变种。 大众旗下的辉腾6.0和奥迪的A8L 6.0都采用了W12发动机，布加迪威龙则是采用了8.0L W16发动机，W型发动机一般都是大排量的发动机。 优点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空间，同时重量也可轻些。缺点：宽度更大，使得发动机室更满。 水平对置发动机：又称H型发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，通常为4缸或6缸。目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。 优点：◆低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。◆低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。缺点：造价高，发动机太宽。 缸径：气缸的直径。 活塞行程：活塞往复运动的位移，即活塞从上止点到下止点的距离。 工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过得气体容积。 气缸容积＝（工作容积+燃烧室容积）×气缸数 发动机排量＝工作容积×气缸数 ★发动机排量小于气缸容积，但其通常取整数，因此数值可能反而更大些。 ★气缸容积通常采用cc为单位，发动机排量则通常采用L为单位。 燃烧室容积：在上止点位置时活塞的顶部与缸盖之间的容积。 压缩比反映发动机混合气体被压缩的程度，通常压缩比越高的发动机输出功率和扭矩越大，但过高的压缩比易导致爆燃现象产生。 汽油发动机压缩比一般是8~11，柴油发动机压缩比一般是18~23。 缸径：气缸的直径。 活塞行程：活塞往复运动的位移，即活塞从上止点到下止点的距离。 ★长行程气缸（活塞行程大于缸径）：经济性好，耐力好，但加速