新世纪中国铁路斜拉桥发展展望.docVIP

新世纪中国铁路斜拉桥发展展望邵长宇（同济大学桥梁系） 【摘要】新世纪铁路建设加快了步伐，对铁路桥梁建设提出了更高要求．斜拉桥是未来跨越各大水系的必然选择。本文根据近年来铁路斜拉桥的设计研究情况，对各类型斜拉桥的适用范围、公铁合建的技术问题、主梁结构型式可能的发展及铁路桥采用斜拉一悬索协作体系问题进行了探讨。关键词 铁路斜拉桥 发展展望 公铁合建 一、铁路斜拉桥的现状与特点1.发展现状现代斜拉桥自上世纪70年代在中国开始修建以来，20多年来获得了迅速发展，至今已建成100多座。铁路斜拉桥的发展却十分缓慢，目前国内仅有两座铁路斜拉桥。近年来，铁路建设加快了步伐，在一些新线的桥梁方案研究中提出了斜拉桥方案，特点是京沪高速铁路前期工作的开展，使铁路斜拉桥的设计研究工作得以深入进行，这是跨越各大水系的必然选择。目前所开展的铁路斜拉桥研究跨度已覆盖从200多米到800m的范围，这些研究工作的开展，为铁路斜拉桥的建设打下了坚实的基础，成为今后铁路斜拉桥发展的重要保证。高速铁路的桥梁建设在我国尚属空白，目前尚处在规划研究阶段，由于高速列车安全舒适运行对桥梁结构提出了更高的要求，因此大跨度的高速铁路斜拉桥所要解决的技术问题更加复杂。自日本北陆新干线上建成了混凝土斜拉桥之后，突破了高速铁路一般不采用柔性结构的禁区，也标志着高速铁路桥梁向结构新型化和大跨度发展的趋势。我国在未来的铁路建设中