汽车仪表跟显示系统文档资料.pptVIP

* 6.2.4 燃油液位报警装置 当油箱中油量少于限值时报警灯亮。 热敏电阻式：由报警灯和热敏电阻燃油量传感器组成。 传感器装在油箱中的支架上，传感器外壳内装负温度系数的热敏电阻。 * 6.2.4 燃油液位报警装置 接通点火开关，报警灯和热敏电阻中有电流通过。 若油面高于限值，热敏电阻浸于燃油中，温度降低，电阻值升高，电流小，报警灯不亮； 当油面低于限值时，热敏电阻暴露在空气中，温度升高，阻值下降，电流增加，报警灯亮。 * 6.2.5 水温报警装置 水温报警装置传感器用双金属片作为温感元件。 有单触点式/双触点式。 单触点式：水温≥98℃时，双金属片受热变形，向静触点方向弯曲，使两触点闭合，报警灯亮。 * 6.2.5 水温报警装置 双触点式： 当水温≤60℃时，双金属片向冷触点方向弯曲，接通绿灯，表示水温低。 水温升高到正常值时，双金属片与冷触点断开，绿灯熄灭，表示水温正常。 当水温≥98℃，双金属片受热变形，向热触点方向弯曲，接通红灯电路，红灯亮，表示水温过高。 * 6.3电子显示系统简介 随着计算机技术在汽车上的应用，电子显示系统发展很快。 它可对各种参数进行测量，以数字形式显示。 优点：信息量大、精度高、没有运动部件、反应快、显示清晰、简明，显示装置体积小，布置方便。 * 6.3.1 电子显示器件 电子显示器件有： 发光二极管（LED）， 液晶显示（LCD）和 真空荧光显示(VED)等。 * 6.3.2电子仪表板和驾驶员信息中心 1、电子仪表 如图。 液晶显示装置和驾驶员信息中心由计算机控制。 * 6.3.2电子仪表板和驾驶员信息中心 2、驾驶员信息中心 信息中心警告灯系统，当机油压力、水温或充电电压等不正常时，警告灯发出警告。 * 第六章 仪表与显示系统 * * 第六章 仪表与显示系统 接通点火开关，电流由“+”极→左线圈→传感器接线柱→可变电阻→滑片→右线圈→搭铁→蓄电池“-”极。 电流通过左，右两线圈产生磁场，铁转子在合成磁场的作用下转动，带动指针指示一定数值。 * 第六章 仪表与显示系统 油箱无油时，浮子降到最低，可变电阻被滑片短路，使右线圈短路，无电流通过。 此时电压直接加到左线圈两端，电流达最大，电磁力最强，吸引铁转子，使指针摆到最左，指示“0”（E）的位置。 * 第六章 仪表与显示系统 燃油增加时，浮子上升，带动滑片左移，可变电阻值增大，左线圈因串联电阻而电流减小，电磁力减弱，而右线圈电流增大。→铁转子带动指针右偏，指示燃油量。 * 第六章 仪表与显示系统 油箱满时，电阻全部接入电路中，此时左线圈电流变小，磁场较弱，右线圈的电磁吸力最大，指针偏转角最大，指示值为1（F）。 * 6.1.5 车速里程表 指示汽车行驶速度和累计行驶里程。 常用的有磁感应式和电子式。 1、磁感应式车速里程表 结构和工作原理如图。 * 6.1.5 车速里程表 车速表的涡轮蜗杆由变速器或分动器输出轴上的涡轮蜗杆机构及挠性软轴驱动。 * 6.1.5 车速里程表 车速表由U形磁铁、感应罩、磁屏、游丝弹簧、车速表指针和里程表数字轮等组成。 * 6.1.5 车速里程表 感应罩倒扣在U形磁铁上，二者之间有一定的均匀气隙。 感应罩中心固定着车速指针轴，指针轴上装有弹簧和指针。 刻度盘标有刻度。 * 6.1.5 车速里程表 停驶时，弹簧使指针归“0”。 行驶时，软轴驱动U形磁铁旋转→感应罩上产生涡流，涡流与旋转磁铁的磁场作用产生转距→ 感应罩克服弹簧力转动→ 带动指针偏转，指示车速。 * 6.1.5 车速里程表 车速越高，U形磁铁转速越高，感应罩上的涡流越大，指针偏转越大，指示车速越高。 * 6.1.5 车速里程表 里程表由蜗轮、蜗杆机构和数字轮组成。 行驶时，软轴驱动里程表的小轴，经两对蜗轮、蜗杆降速后，驱动里程表最右边的第一数字轮。 * 6.1.5 车速里程表 第一数字轮上所刻的数字表示1/10KM。 每两个相邻的数字轮之间，又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮，形成1：10的传动比，将其行驶里程不断累加。 * 6.1.5 车速里程表 2、电子车速里程表 由车速传感器和控制电路组成。 车速传感器由一个舌簧开关和一个有4对磁极的转子组成。 * 6.1.5 车速里程表 转子转动时，磁场发生变化，舌簧开关的触点交替打开和闭合，电路中产生电压脉冲信号。 转子每转一周，舌簧开关的触点开/闭8次，产生8个脉冲信号，输入控制电路。 * 6.1.5 车速里程表 控制电路主要包括稳压电路、单稳态触发电路、恒流源驱动电路、64分频电路和功率放大电路。 * 6.1.5 车速里程表 电子控制电路将车速传感器输入的脉冲信号整形后向车速表输出一个与车速成正比的电流信号，车速表指示车速值。 * 6.1.5 车速里程表 里程表是由一个步进电动机及六