城市地铁盾构施工水平运输方案.docVIP

第 PAGE 3 页 共 NUMPAGES 11 页 XXXX城市快速轨道交通地下市政工程交通XX号线XX合同段 XXXX站-XXXX站区间 盾构施工水平运输方案 XXX有限责任公司 XXXX一建集团XXXX城市快速轨道交通地下市政工程交通1号线06 合同段 XXXX站-XXXX站区间及车辆段出入线 隧道盾构工程水平运输初步方案设计 一、工程概况 1本工程左线隧道全长3922米，右线隧道全长3924米，盾构机采用用海瑞克土压平衡盾构施工。盾构开挖直径Φ6.28米。内径5.4米。线路最大坡度为23‰，最小转弯半径340米。有效出渣口的长度为45米左右。 2、理论注浆液量为5立方米,管片厚300mm，管片宽度1.5m，最大块弦长约 3.7 m，每环5+1块，最大块重约3.8t。 电机车主要运输渣土、管片、砂浆、钢轨、水管、油脂等。 二、水平运输技术要求 建议线路使用38kg/m及以上的钢轨，38kg/m钢轨轨面为68mm。轨枕采用200mm的H钢，轨枕间距约为1.0～1.20m。 建议轨距900mm。轨道设计最小曲线半径为30m。 龙门吊采用45吨 三、牵引负载的计算 1、盾构机推进一环时产生的渣土方数：3.14X3.143x1.5x1.4（松散系数）约为65方，重量约为65X1.5(比重)=98吨 采用18方的渣土车时，一次出土时，渣土车采用4个18方的渣土车，1个6方砂浆车、2个载重15方的管片车 电机车牵引重量约为98+44+5.5+5.2=152.7吨 在23‰的坡道上45吨电机车牵引能力：(将坡道略为放大) GQ =（Fμ-P(Wq／+ iq)）/( Wq／／+ iq) 粘着牵引力Fμ=μ×p=0.26×450=117KN μ ：机车粘着系数 0.26 P ：机车粘重 450KN Wq／：机车单位起动阻力5N/KN（根据机车《牵规》取值） iq: 坡道阻力系数23‰ Wq／／=3+0.4ig=3+0.4×23=12.2N/kN GQ =（117000-450（5+23））/（12.2+23）=290t 备注：轨距为762mm或900mm时对电机车牵引力的影响可忽略不计。 四、编组图及设备简图详见附件 五、技术参数 1、电机车主要参数 序号 部件 项目名称 参数 01 整 机 参 数 适应工作环境 机车外型尺寸 8083 X 1550 X 2400（mm） 轨距 900 粘着重量 45000Kg 蓄电池及箱的重量 13.8T 粘着系数 0.28 传动方式 DC-AC 功率 220KW 起动牵引力 126KN 持续牵引力 97KN 持续速度 8.8Km/h 机车牵引重量 208t 通过最小曲线半径 25m 减震方式 橡胶弹簧 重载爬坡度 35‰ 机车控制方式 计算机智能牵引控制 制动方式 电制、空制、手制动 制动倍率 8 制动阀形式 Q23SR2-L15水平旋转换向阀 制动机及距离 额定速度≯20米 紧急制动方式 空气制动 牵引销中心线距轨面高度 430mm 轴距 2600mm 轮径 840mm 轴重 22.5T 减速机型号及生产厂 LJK6-12-00-000B 传动比 12.9 02 蓄 电 池 组 蓄电池型号 D-620 蓄电池生产厂家 淄博蓄电池厂/镇江快乐 蓄电池使用寿命 700次 单元电压 2V 单元容量 620Ah 每台机车配备电池组数量 2组 每组电池箱数 3箱 每箱电池数量 90节 台机额定容量 620AhX270 输出电压等级 DC540 03 牵 引 变 流 器 变频器厂家 兰州机车厂 变频器型号 QYB-220 适用范围 温度+40~-20℃,湿度＜90％ 额定容量 300KVA 输入电压（DC） 540 输出电压（AC） 0-400 输出频率（Hz） 0-87 输出电流（A） 484 输出恒功率频率范围 25-87 冷却方式 强迫风冷 04 牵 引 电 机 牵引电机型号 YQ-110 牵引电机生产厂家 兰州电机厂 额定功率 110KW 最大转矩 ≥2920 N.M 额定转速 735r/min 最高转速 2455r/min 额定电压 400V 额定电流 200A 额定功率因数 0.85 额定效率 90.1％ 防护等级 IP55 冷却方式 自冷 05 空气制动 系统 空压机生产厂家 上海压缩机厂 空压机型号 V-0.6/7 额定风量 0.6m3/min 制动风压 4-4.5Kg 06 空压机控制 变频器 型号 FRT01-11A/540V 功率 5.5KW 输入电压 540V 输出电压 380V 额定电流 11A 额定频率 50HZ 07 空压机 电机 型号 Y132