宁夏某火车站站房及雨棚钢结构施工组织设计（索拱桁架 单层网壳 图文并茂）222.doc

第一部分 工程概况 本钢结构招标范围包括站房屋盖、一期风雨棚及天桥等，如图所示。 红色钢结构为本次招标范围 站房钢结构屋盖分为两个对称独立的部分，一个区域分部在横轴4~9轴与纵轴A~J之间，一个区域分布在横轴12~19轴与纵轴A~J轴之间。 站房屋盖为管桁架结构，平面投影尺寸67mx63m，两端悬挑末端标高24.023m。 单块屋盖桁架轴测图 立面图 一期风雨棚包含两跨结构，该结构包含圆管Y型柱及柱顶索拱桁架。Y型柱立杆截面包含φ900×40、φ900×50两种，分叉支管为梭型，截面为φ530~900×30。索拱桁架，呈倒三角型的圆拱造型，中间截面大两端截面小；两根上弦杆φ530×14，腹杆φ180×5，上弦平面设置φ15.24钢绞线，下弦为φ5×151的拉索，构造如下图。 风雨棚整体模型轴测图 标准单元模型图 索拱桁架轴测图 索拱桁架正立面图 索拱桁架侧立面图 天桥为独立受力结构，与站房连接，分部在整个风雨棚结构的中间位置，站房候车旅客通过天桥分散到各站台。天桥由柱梁形成主要受力框架结构，单层网格结构构成圆拱门造型。支撑柱截面包含□700×900×40×40、□900×1200×40×40、□900×1200×50×50；框架主梁H1400×600×20×36，次梁H390×300×10×16；单层网格结构由矩形钢管及圆管组成，矩形管包含截面□450×300×16×16、□550×300×16×16、□600×300×16×16、□600×600×20×20，圆管截面φ302×12。 整体线模型轴测图 标准柱距结构 第二部分 施工重难点分析及解决措施 第一节、加工制作重难点分析及解决措施 针对银川火车站新扩建站房、雨棚及天桥钢结构工程加工制作重难点分析，我公司专门组织了设计、采购、加工及安装技术的相关人员进行集中讨论。并认真分析本工程的图纸及招标文件的资料，先就对本工程钢结构在加工制作中重难点归纳如下： 序号 构件名称 重点、难点分析 对应解决对策 1 相贯管桁架 1.管桁架占本工程钢结构构件的85%以上，几乎整个雨棚及站房都为管桁架组成。 1.我公司拥有6台相贯面切割机，每台切割机每月正常切割工作量约1500吨（根据钢管截面及杆长有出入），每月约9000吨的相贯面构件切割量完全满足本工程的需求。 2.管桁架弯曲工作量大，且精度要求高。 2. 根据不同的杆件截面采用不同的方法弯制。其中Φ600×30以下截面的弦杆弯曲采用公司拥有的2台液压弯曲机进行加工。Φ600×30以上的弦杆则采用1500吨大型液压弯管机弯曲加工。 构件简图及主要工艺简述 序号 构件名称 重点、难点分析 对应解决对策 2 大直径钢柱的制作 1.本工程雨棚钢管柱最大直径为900mm，市场上无此规格的钢管。 1.根据以往类似经验，我公司采用大型卷板机进行卷制。 2.焊接箱型钢柱的应用在本工程也重要体现，最大尺寸为900x1200x50x50。 2.采用箱型构件多条生产线进行生产。 构件简图及主要工艺简述 第二节、施工重难点分析及解决措施 一、施工方案的确定 本工程钢结构施工面积加大，施工区段划分多，结构类型多，施工内容包括屋盖钢桁架结构、索拱桁架结构、钢框架结构以及单层网壳结构。钢结构施工中需与土建、水电、设备安装的专业工种协同作业，选择何种施工方案，才能确保本工程钢结构的顺利实施是本工程钢结构施工需要解决的首要难题。 解决对策：本工程施工前，钢结构施工方将积极与土建、水电、设备安装的专业工种的施工方案相结合确定钢结构工程的施工方案，工程施工中，严格按照事先确定的方案进行施工。经与各专业工种协调，本工程钢结构的施工方案确定为以站房、雨棚安装为主线，天桥及其他钢结构安装为副线的施工总体思路。综合考虑地下通道施工、站房楼层结构施工及屋面钢结构施工，根据本工程结构施工的顺序，站房钢屋盖采用胎架滑移的施工方法，风雨棚及天桥采用大型吊机分榀或分块吊装就位。 二、索拱桁架的预应力施工及安装 由于索拱桁架结构刚度较弱，且结构刚度大小及位形尺寸与预应力拉索的拉力大小有很大关系，与一般刚性较大结构相比有较大差别，尤其是在结构施工过程中索结构的边界条件与设计状态的边界条件不同，因此，如何保证索结构的位形能够能够满足吊装要求，同时使其满足支座水平零反力的设计要求及形态要求是本工程的需要进行索拱结构、索壳结构的位形与施工过程不同阶段、不同方法的关系分析，从而对构件下料时的几何形状、角度、长度进行考虑初始状态的找形。 索拱桁架模型 解决对策：对于预应力索拱结构，结构找形分两个阶段进行分析：预应力初始张拉阶段和预应力最终张拉、檩条、屋面荷载共同作用阶段。预应力初始张拉阶段结构变形为无约束拱变形；索拱结构就位，檩条、屋面荷载，预应力最终张拉共同作用下结构变形为有约束拱变形，最终结构下