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运输系统工程 以机器应用为标志的近现代交通运输业，大致经历了以下四个发展阶段： 一、以水运为主的阶段（18世纪 ~ 19世纪上叶）； 二、以铁路为主的阶段（19世纪30年代 ~ 本世纪30年代）； 三、公路、航空、管道三种运输方式崛起的阶段（本世纪30年代 ~ 50年代）； 四、五种运输方式协调发展的综合运输体系阶段（从本世纪50年代开始）。 纵观交通运输的发展历史，我们可以看出：水运、公路、铁路、航空、管道等五种运输方式，正在在逐步走向协调发展，逐步形成一个整体，构成一个现代化的交通运输体系。 因此，对于从事交通运输管理的工作者来说，树立交通运输大系统的思想，掌握运输系统工程的方法，将具有十分重要的意义。 第一章 运输系统 第一节 系统的概念 第二节 交通运输系统 第一节 系统的概念 一、系统 二、系统的特性 三、系统思想 四、系统理论 五、系统分类 第一节 系统的概念 ⒈ 系统的定义 系统—— System，我们并不陌生，在现实生活中，“系统”是一个被广泛使用的词。比如：人体就是一个系统，人体系统是由神经、呼吸、消化、循环、运动、生殖这些子系统构成的；地球也是一个系统，地球系统是由植物、动物、微生物、非微生物这些子系统构成的；交通运输系统是由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输这些子系统构成的；一部机器是一个机器系统；一个国家、整个社会也都构成了一个系统。 撇开这些具体系统的具体形态和性质，我们可以发现，一切系统都具有以下几个共同点： 第一，系统是由两个以上的要素组成的整体。要素是构成系统的最基本的部分，没有要素就无法构成系统，单个要素也无法构成系统。 第二，系统的诸要素之间、要素与整体之间、以及整体与环境之间存在着一定的有机联系。要素之间若没有任何联系和作用，则也不能称其为系统。 第三，系统要素之间的联系与作用必产生一定的功能。功能是系统所发挥的作用或效能，且是各要素个体所不具备的功能，这种功能是由系统内部要素的有机联系和系统的结构所决定的。 综上所述：系统 就是由相互联系、相互作用的诸要素组成的具有一定功能的有机整体。 ⒉ 系统与要素之间的相互作用 系统与要素是相互伴随而产生的，相互作用而变化的。系统与要素之间的相互作用表现在以下几个方面： ⑴ 系统通过整体作用支配和控制要素 系统通过其整体作用来控制和决定各个要素在系统中的地位、排列顺序、作用、作用的大小以及作用的范围，协调着各要素之间的数量比例关系等等。系统整体稳定，则要素也稳定；系统整体特性和功能发生变化，则要素以及要素之间的关系也会随之变化。例如，综合运输系统的整体功能，决定和支配着作为要素的水运系统、公路运输系统、铁路运输系统、航空运输系统以及管道运输系统的地位、作用和它们之间的关系，为使综合运输系统的整体效益最佳，就要求各子系统必须充分发挥各自的功能，就要对各子系统之间的关系进行控制和协调。 ⑵ 要素通过相互作用决定系统的特性和功能 一般来说，要素对系统的作用有两种可能的趋势： 一、是要素的组成成分和数量具有一种协调、适应的比例关系，使得要素能够维持系统的动态平衡和稳定，并使系统走向组织化、有序化； 二、是要素之间出现不协调、不适应的比例关系，这就会破坏系统的平衡和稳定，甚至使系统衰退、崩溃。 例如，对我国国民经济大系统而言，如果构成该系统的工业系统、农业系统、交通运输系统等各个系统都能够协调发展的话，就能够使国民经济持续、稳定的发展；但由于交通运输系统发展缓慢，与其它子系统之间出现了不协调、不适应的比例关系，因而严重制约了国民经济的发展，影响了国民经济大系统的整体效益。 ⑶ 系统与要素的概念是相对的 一个系统相对于构成它的要素而言是个系统，而相对于由它和其它事物构成的大系统而言，则是一个要素（或称子系统）；同样，一个要素相对于由它和其它要素构成的系统而言，是个要素，但相对于构成它的要素而言，则是一个系统。比如，由车辆、场站、路网组成了公路系统，但对于整个交通运输系统而言，公路系统又是整个交通运输系统的要素；再比如，相对于交通运输系统而言，水运系统是一个要素，但它同时又是由港口运输系统、水上船舶运输系统、航道系统、物流系统、信息系统构成的系统。 二、系统的特性 系统的特性主要表现为系统的整体性、相关性、目的性和环境适应性。 ⒈ 整体性 所谓整体性是说：系统的各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间是相互统一和协调的，系统整体的功能不是各组成要素功能的简单迭加，