长大桥隧工程施工控制测量技术文档资料.pptVIP

主 要 内 容 综述 长大桥隧施工控制测量技术 工程实例介绍 第一部分 综 述 桥隧工程施工控制测量的特点 控制测量流程 控制测量的基本原则 长大桥隧施工控制测量技术 综 述（一） 桥隧工程施工控制测量的特点 控制的范围小，控制点密度较大 测量精度要求高 要求可靠性强 控制点使用频繁 受施工干扰大 综 述（二） 综 述（三） 施工控制测量设计的基本原则 当桥隧位于曲线上时，控制网应覆盖整个曲线，即应将设计的切线纳入控制网中 桥梁工程一般以桥轴线的精度为控制依据 隧道工程应以横向贯通误差为控制依据 隧道横向贯通误差估算 综 述（四） 长大桥隧施工控制测量技术 选择的依据——工程规模、测量仪器、环境条件、设计资料等 常用的控制测量技术—— 全站仪精密导线 GPS测量技术 第二部分 施工控制测量技术 全站仪精密导线技术 GPS测量技术 两种控制测量技术的比较 全站仪精密导线 全站仪精密导线的技术要点 应沿隧道两洞口连线方向布设 应组成多边形闭合环，一般环的个数不宜少于4个，每环宜为4～6条边 每个洞口至少应布设3个平面控制点 注意规范对导线边的要求 全站仪测距边必须进行各项改正 全站仪精密导线技术的缺点 GPS测量技术 GPS测量技术的提出 GPS技术的基本原理 GPS系统的组成 GPS技术的工程应用 GPS技术的优点 GPS测量技术的提出 GPS技术提出的背景—— 全球和平的环境 卫星科学的发展 军事防御的需要 测量技术的发展方向—— 空间定位 无线电波测量距离 卫星测量技术综合应用和开发 GPS测量技术的基本原理 GPS的来源：上世纪70年代，美国国防部批准其陆、海、空三军联合研制一种新的卫星测时导航／全球定位系统。 GPS的基本原理：根据几何与物理的一些基本原理，利用空间分布的卫星及其与地面点间距离来交会出地面点位置，从测量的角度来说，它与测距后方交会法相似。 GPS测量技术的基本原理 GPS测量系统组成——地面监控 监测站 GPS测量系统组成——空间部分 GPS测量系统组成——用户部分 GPS接收机 辅助设备 GPS测量技术的工程应用 目前在工程应用中，GPS测量的模式主要有：静态相对定位、快速静态相对定位、准动态相对定位、连续动态相对定位和RTK实时相对定位等。 GPS测量技术的工程应用 静态相对定位 桥隧ＧＰＳ控制网布网流程 GPS测量技术的工程应用 RTK实时相对定位 GPS测量技术的优点 全天候测量 不要求点间通视，布网灵活 测量精度高，可靠性强 自动化程度高，操作简便 作业效率高，作业强度低 两种方法的对比 作业强度和效率 测量精度 应用范围 第三部分 工程实例介绍 长大桥隧工程施工控制测量 赣龙铁路山美旗隧道 京沪铁路南京栖霞山隧道 福州市湾边特大桥 合宁铁路襄滁特大桥及亭子山隧道 温福铁路（福建段）Ⅱ标工程 RTK技术在泉三高速复测中的应用 工程实例介绍（之一） 赣龙铁路山美旗隧道 　　　隧道全长2414m，是公司承施的第一座长度超过1km的隧道，是赣龙铁路19标的控制工程之一。 隧道洞外平面控制测量采用全站仪精密导线测量技术。 工程实例介绍（之二） 京沪铁路栖霞山隧道 　　　栖霞山隧道位于南京市栖霞山风景区，是京沪铁路提速改造的主要控制工程之一，隧道全长825m。 工程实例介绍（之三） 福州市湾边特大桥（A2合同段） 　　　该工程位于福州市湾边和闽侯南屿，是福厦高速公路复线的起点。大桥跨越乌龙江，江面宽度约２km。 工程实例介绍（之四） 合宁铁路襄滁特大桥及亭子山隧道 　　　该控制段全长13km，其中襄滁特大桥10.8km，亭子山１＃隧道370m，亭子山２＃隧道1635m，桥隧相接。 工程实例介绍（之五） 温福铁路（福建段）Ⅱ标工程 　　　我局承施的控制工程有：赤溪河特大桥1027.63m,上湾山隧道4125m，青岙隧道6851m，罗汉溪特大桥1468.55m,龙凤岭隧道2302m、官岭尾隧道2599m、溪尾隧道1606m。 工程实例介绍（之六） RTK技术在泉三高速施工复测的应用 　　　该工程位于南安市码头镇境内，属低丘地带，线路正线全长8.69km，互通4km。主要工程有桥梁1607.75米／5座、涵洞579.02米／11道、通道264.2米／7座、一般互通1处。 京沪铁路改线段 疏港大道 栖霞山隧道控制网示意图 * * * * 长大桥隧工程 施工控制测量技术 工程管理部 洪淮斌 技术设计 选点埋石 仪器检校 测量实施 数据预处理 平差计算 报告整理 收集资料 控制测量流程 ① 因光学分辨率、障碍物等影响，测量距离短，搬站频繁、积累误差大。 ② 效率低，人力耗用高。 A B C D S2 S1 S3 夏威夷 阿松森