汽油机车辆尾气排放控制技术发展现状.docx

2003 年第 4 期 (总第 78 期) 山东内燃机 SHANDONG I. C. E. 2003 年 12 月 【排放与噪声】  汽油机车辆尾气排放控制技术发展现状 马亚琴 ,刘 洪 (东风本田发动机有限公司 ,广东 广州 510700) 摘要 :本文从机内净化和机外净化两个方面阐述了汽车尾气排放控制技术和发展现状 ,着 重介绍了电子控制 、可变气门正时和升程 、可变进气管长度 、三元催化转化器 、废气再循环系统 等尾气净化措施 ,以及提高燃油品质在尾气排放控制中的重要性 。 关键词 :汽车 ;排放 ;控制技术 中图分类号 : TK411. 5 文献标识码 :A 文章编号 :1671 - 2471 (2003) 04 - 0032 - 03 1 引言 随着汽车工业的迅速发展 ,汽车保有量的不 断增加 ,汽车有害气体排放已逐渐成为城市大气 污染的主要来源之一 。为了挽救日益恶劣的大气 环境 ,世界各国相继制定了汽车排放法规 ,来控制 汽车排放污染 。 据有关专家研究 ,汽车有害排放主要来源于 尾气排放 ,有效地抑制尾气排放污染 ,是治理汽车 有害气体排放污染的关键 。为了降低尾气排放污 染 ,世界各领域的相关专家和研究机构 ,从产生污 染物的原因着手 ,在汽油品质提高 、发动机燃烧性 能改善以及有害废气净化处理等方面展开研究 , 并取得了有效的成果 。 2 提高汽油品质 汽油品质与汽车排放和经济性有着十分密切 的关系 ,为了适应环保的要求 ,我国的汽油标准进 行了较大调整 。2001 年 1 月 1 日起在全国范围内 停止生产含铅汽油 ,同时颁布和实施了新的车用 无铅汽油国家标准 ,主要技术指标详见表 1 。 目前 ,我国汽油品质普遍存在硫和烯烃含量 高 、芳烃含量相对较低 ,蒸汽压偏高 ,含氧化物低 , 辛烷值分布差的问题 。其中汽油中硫成份将会引 起三元催化剂和氧传感器中毒 ,导致催化转化装 置失效 。为了不断满足汽车低污染技术的发展 , 要求车用汽油朝着低硫甚至无硫 、低烯烃的方向 发展 。在提高汽油品质方面 ,国内大致采用两条 途径 :一是改进工艺 ,优化配方 ;二是添加燃料清 净剂 。 表 1 我国车用无铅汽油主要技术指标 项 目 GB17930 烯烃 , %(vΠv) ≤35. 0 芳烃 , %(vΠv) ≤40. 0 苯 , %(vΠv) ≤2. 5 硫 (ppm) ≤800 铅 (gΠL) ≤0. 005 催化裂化是我国重油深度加工的主要手段 , 而催化裂化汽油是烯烃和硫的主要来源 。为降低 催化裂化汽油硫含量 ,一般采用催化裂化原料加 氢预处理和催化裂化汽油选择性脱硫两种方法 。 汽油清净剂一方面能改善燃料的燃烧过程 , 提高燃烧效率 ,减少燃料的损耗并降低尾气中有 害物质含量 ;另一方面能抑制并清除发动机内生 成的沉积物 ,使发动机始终处于较佳的工作状态 , 保证发动机长期以低油耗 、低排放状态工作 。美 国早在 1995 年就要求出售的汽油中必须添加清 净剂 ,我国汽油清净剂的研究虽然起步较晚 ,但也 取得了一定的成果并已商业化 ,例如“飞天”、“邦 洁”和“艾木”等品牌已得到广泛的认可 。 3 机内净化技术 降低汽车排放的途径有很多 ,但首先应从有 害排放产生的源头着手 ,不断改进发动机设计 ,改 作者简介 :马亚琴 (1974 - ) ,女 ,河北省石家庄人 ,工学硕士 ,主要从事内燃机节能和排放方面的研究 。 收稿日期 :2003 - 06 - 09 2003 年第 4 期 马亚琴 ,等 :汽油机车辆尾气排放控制技术发展现状 ·33 · 善发动机的燃烧条件 ,提高燃烧效率 ,从而达到控 制发动机有害排放量 。 3. 1 电子控制技术 汽油发动机是汽车的主要动力装置 ,而电子 控制系统以其低排放 、低油耗和高效率等优点广 泛应用在汽油发动机上 ,逐渐地取代了化油器式 汽油发动机 。 发动机电子控制系统由传感器 、电子控制单 元 ECU 和执行器组成 。电子控制单元 ECU 根据 进气绝对压力和发动机转速确定基本喷油持续时 间和点火正时 ,然后根据相关传感器检测的信号 修正基本喷油持续时间和点火正时 ,由此得到发 动机在对应工况下运行的最佳喷油时间和点火正 时 ,使可燃混合气充分燃烧 ,从而减少尾气中有害 物质的排放 。 发动机电子控制系统 ,不仅具有燃油喷射控 制 、点火控制和怠速控制主要功能 ,而且具有起动 控制 、燃油泵控制 、燃油蒸发 EVAP 控制 、废气再 循环控制等辅助功能 。 3. 2 可变气门正时和升程 气门正时直接或间接地影响着发动机的尾气 排放 。本田 ACCORD 装备的 F23A3 和 F20B1 发 动机上就采用了电子控制的可变气门正时和升程