轨道交通施工测量管理细则.doc

广州轨道交通施工测量管理细则（2013年修改版） 第一章 施工测量质量管理目标和基本质量指标 第一条 施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、放样测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。 第二条 质量指标 (一) 在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。 (二) 隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。 (三) 建(构)筑物，装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999（2003年版）和广州轨道交通施工验收标准规定。 第二章 主要使用的测量规范 第三条 轨道交通施工测量主要参照以下规范执行： 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008 《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897—2006 《城市测量规范》CJJ8—2011 《新建铁路工程测量规范》TB10101—2009 《工程测量规范》GB50026—2007 《建筑变形测量规程》JGJ/T 8—2007 《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314—2009 国家其他测量规范、强制性标准 第三章 轨道交通施工测量主要内容 第四条 轨道交通施工测量按服务性质分类可以分为施工控制测量、细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。 (一) 施工控制测量可分为三部分： 1、地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点（包括高架工程、地面工程、明挖工程的地面中桩）并维持其可靠、可用。 2、联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向,向地下传递高程，以及高架工程的向上传递高程。 3、地下控制测量：明挖地下中桩体系控制测量，暗挖地下主导线控制测量，明、暗挖工程地下主水准网控制测量，进行分段贯通测量，平差地下平面、高程主控制网，照顾各段工程间的衔接。贯通后平差确定地下主控制网的坐标、高程。 （二） 细部放样工作包括三部分： 1、高架部分桩基、墩、柱位的放样，预制梁的拼装架设（砼梁浇注）及其相关的测量作业。 2、建筑物、构筑物的结构和装修工程放样，设备、管网安装工程放样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求而进行的测量作业。 3、精确铺轨要求的测量作业。重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。 （三） 竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。 （四） 其他测量作业是指为工程前期、后期工作，为工程措施服务的测量作业和控制施工影响的地上、地下及周围建筑物的变形观测等测量作业。 第四章 测量复核制 第五条 测量工作必须坚持复核制。参与广州轨道交通工程建设的各承包商、监理单位、业主专业测量队及其它有关单位，都必须遵循复核制的基本规定，并认真执行。 第六条 利用已知点进行引测、加点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才能利用。导线、水准应布设成附合导线、附合水准，当采用支导线、支水准放线时，必须利用第三个已知点检查其几何关系，以确定其可能性。阶段的放样测量记录可分别按附表D2-2、D2-3、D2-4记录表执行；对于单位工程测量放样按附表GD2301002记录表执行。 第七条 用于测量的图纸资料，应认真研究核对，有的应做现场核对，确认无误无疑后，方可使用。抄录资料，亦须核对。 第八条 测量的外业记录，应符合各相关现行行业标准的规定，采用电子记录方式时，数据文件中的原始记录不得进行任何修改；采用纸质手簿记录时，观测记录不得涂改、追记和转抄，力求清晰、整齐和美观，不得任意撕页，不得无故留下空页。对取用的数据应由两人独立进行检查，不合格时，应补测或重测。 第九条 严格执行交接桩制度 （一）、业主应向有关承包商和驻地监理工程师提供首级控制网—GPS点、精密导线点、水准点点位和资料。 （二）、交接桩由各相关工程中心组织，总工室主持，总部测量队交桩，驻地监理及承包商接桩，各方签署交接桩记录（附表D2-1工程测量交接桩记录表）。 （三）、承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告须经监理工程师审核批准，于接桩后15天内上报给业主审定，逾期视作没有任何问题。 （四）、工程完工后，必须按业主要求移交足够数量的控制点，经业主专业测量队检测合格后，才进行验收。 第十条 承包商在本工点开工前，应按驻地监理的指令编制本工程的测量方案，并经驻地监理审查后报业主批准执行。按批准的测量方案进行操作，