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柴油机电控系统的结构与原理认识; ; 柴油发动机的应用;D6D EAE1 (made in Germany); 为了满足不同用户的需求，对于中配置和普通配置CLG856装载机，专门配置了上柴C6121柴油发动机，以更多的选择和差异化产品适应市场进程。;1、3306柴油机以高可靠、高寿命闻名于世界，是公认的工程机械王牌动力； 2、C6121全面采用美国卡特匹勒公司3306B柴油机的设计、制造和管理，同时引进了七条主要件生产线，具有很高的质量水平；;3、 涡轮增压，原装高压油泵，可以满足高原地带使用，而且更加环保和低噪声； 4、功率、扭矩储备大，装载机工作时可以实现联合工作工况，即牵引、挖掘可以同时进行； 5、由于工作时，基本处于标定功率点状态，工作时的燃油经济性较好。;选用世界品牌Cummins 6CTA8.3增压中冷直喷式发动机（东风襄樊） 1、160 kW/2200r/min (比同类产品功率大3％） 2、最高可用于3500m海拔高度工作 3、设计目标寿命超过8000小时;E-ECU相关传感器： 增压压力传感器 冷却液温度传感器 凸轮轴位置传感器 增压温度传感器 燃油温度传感器 机油压力传感器 曲轴转速传感器;;系统特点　;;2L-THE型柴油机电子控制系统有ECD-Ⅰ和ECD-Ⅱ型两种;1．传感器及开关 　　柴油机电子控制系统所用传感器及开关的功能如下所述。 (1) 加速踏板位置传感器：检测加速踏板开启角度和怠速工况。 (2) 进气温度传感器：检测进气温度，以修正喷油量及喷油正时。 (3) 蜗轮增压压力传感器：检测进气歧管压力。 (4) 水温传感器;(5) 曲轴位置传感器：检测曲轴转角基准位置。 (6) 速度传感器：检测发动机转速和泵凸轮的转角。 (7) 燃油温度传感器：检测油泵的燃油温度。 (8) 泵角传感器：检测喷油泵轴转角，与曲轴位置传感器配合共同控制喷油量，并保证在喷油正时改变时不影响喷油量。 (9) 着火正时传感器：检测燃烧室开始燃烧的时刻，以修正喷油正时。 (10) 进气压力传感器：检测进气压力，以修正喷油量及喷油正时。 ;(11) 控制杆位置传感器：检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中控制杆的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。 (12) 控???套筒位置传感器：检测电子控制分配式喷油泵调速器中控制套筒的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。 (13) 空调开关(A/C)：向ECU输入空调工作状态信号，是怠速控制信号之一。 (14) 动力转向油压开关：检测动力转向管路油压的变化，所获得的信号是怠速控制信号之一。;;;;控制单元;燃油共轨系统;;;;2.输油泵A、HP0 型a.结构和特性 HP0 输油泵主要由传统型直列泵（两气缸）中的压送系统、控制燃油排放量的PCV （泵控制阀）、气缸识别传感器（TDC （上止点）（G）传感器）和进油泵组成。　 它通过改变凸轮的齿数来控制发动机缸数。输油泵以发动机一半的转速旋转。发动机缸数与输油泵的压送次数之间的关系如下表所示。