公路工程施工 总结报告.doc

省道S309 公路 科至杂多 段 合同段桩号 K40+000- K78+500 路基工程 K40+000- K80+810 路面工程 合同段工程内容 路基土石方、排水与防护、涵洞、路面垫层、路面基层、路面下封层、沥青砼工程、桥梁工程等 公路工程施工 总结报告 申请单位：青海省海东公路工程建设公司 2014年10月10日 省道309线多杂公路路基路面工程B标项目 施工总结 由我公司承建省道309线多杂公路B标段路基施工桩号（K40+000～K78+500）、路面施工桩号（K40+000~K80+810）桥涵及构造物工程，自2010年8月18日开工建设以来得到省交通厅、公路建设管理局、设计和监理单位以及当地政府大力支持，特别是公路建设管理局领导在施工期间内曾多次亲临现场指导。在我公司项目部全体施工人员的共同努力，克服重重困难，经历至600多天的精心施工，于2013年9月30日完成路基路面施工，并于2014年4月20日—7月30日完成，边坡植草和料场修复等环保施工，现将本工程总结作如下汇报。 一、工程概况 1、工程简介 省道309线位于玉树州玉树县至杂多县境内，多杂公路路基路面B标段起点桩号K40+000，路基终点桩号K78+500，路面终点k80+810。路基路面沿线全长40.81公里。该地区平均海拔4300米，路线途径玉树县上拉秀乡马珑村、竹巴寺、曲新村、杂多县昂赛乡苏绕村。这里河流纵横，空气稀薄，生态脆弱，生存环境恶劣，给施工中造成了很大困难，由于此段环境恶劣，每年的有效工期180天，此段雨雪水较多，施工机械和人工效率低，加大了施工成本和设备投入。我公司施工标段K40+000-K47+500路基宽度12米，路面宽度10米，K47+500-K80+810段路基宽度10米，路面宽度8.5米，主线采用《公路工程技术标准（JTG B01-2003）》二级公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级，路面采用AC-16沥青砼面层，厚6.0cm，基层采用20cm厚水泥稳定砂砾，底基层采用25—40cm 2、完成的主要工程内容和数量（附表一） 3、完成投资情况 本项目施工合同段合同造价21606.7239万元；第一次清单调整价18956.4691万元；第二次清单调整价19404.5299万元；工程变更增加约1096万元；已报工程价款19096.2240；未报价款208.3059万元；业主已扣缺陷白流金修金 万元，并且业主供应的材料等已全部扣清。 二、组织机构 1、项目部组织机构 按照合同文件约定，组织具有公路桥梁施工经理的工程技术人员，选择技术力量强，责任心强，身体健康具有高海拔施工经历的人员，组成强有力地施工项目经理部，选调施工能力强的专业队伍，投入到本项目的工程施工，根据合同工程内容和工程数量组建了由项目经理和支部书记为管理核心的组织机构。 支部书记项目副经理 支部书记 项目副经理 综 合 办 公 室计 划 财 务 部工 程 技 术 部设 备 物 资 部质 量 安 全 部 综 合 办 公 室 计 划 财 务 部 工 程 技 术 部 设 备 物 资 部 质 量 安 全 部 质检组安监组计划组预算组财务组材料组机电组技术组测量组试验室 质检组 安监组 计划组 预算组 财务组 材料组 机电组 技术组 测量组 试验室 人事组 后勤组 保安组 路面施工队桥涵施工队 路面 施工队 桥涵 施工队 防护与排水施工队 路基 施工队 三、质量管理情况 1、质量技术管理情况 本工程施工依据S309线多拉麻科至杂多二级公路路基路面施工遵循交通部现行技术规范、验收标准，业主项目办、总监办工作指令与相关文件。为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施： a．组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的桥梁、机械土石方、路面工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。 b．经理部设工地试验室，负责全标段的试验检测工作。各队设专职试验人员，具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导和管理试验工作。充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资