关于沥青混凝土路面渗水试验的思考.docx

文章编号 : 0451 - 071 文章编号 : 0451 - 0712 (2011) 06 - 0192 - 03 中图分类号 : U4161 03 文献标识码 :B 关于沥青混凝土路面渗水试验的思考 张东亮 ( 江苏东方路桥建设养护有限公司 南京市 211801) 摘 要 : 结合工程实践 ,总结了渗水的形式及检测方法 ,分析了渗水机理 ,指出当前评价沥青混凝土路面渗水性 能的指标 ———渗水系数的不足 ,并分析了影响沥青混凝土路面渗水系数的影响因素 。 关键词 : 沥青混凝土路面 ; 渗水试验 ; 渗水形式 ; 渗水影响因素 沥青混合料是我国公路建设的主要材料之一 , 其有着不用刻槽 ,不用切割伸缩缝 ,铺筑以后很短时 间就能通车 、行车舒 适等 等 很多 优点 , 应 用非 常 广 泛 。但是在潮湿多雨地区 ,由于雨水充足以及沥青 结合料与集料之间的黏结性不强 、空隙率较大等等 原因 ,使得沥青混合料的水损害普遍而又严重 。如 辽宁省铁四 、河南省安新 、江苏省锡澄等高速公路 , 连续几天下雨 ,原来好好的路面 ,就一下子变得坑坑 洼洼 ,出现了很多松散 、坑槽 。 水损害主要有两种模式 : 一是自上而下局限在 表面层发生水损害 ;二是自下而上发生水损害 ,这一 般是伴随着疲劳而产生的破坏 ,我国绝大部分的水 损害属于这一类 。在水损害与疲劳的共同作用下 , 沥青混凝土路面会出现唧浆 、坑槽 、网裂等破坏 。 渗透速度 , c m/ s ; K 为 渗 水 系 数 cm/ s ; I 为 水 力 坡 降 。排水性沥青混凝土路面是横向排水 ,有资料表 明 ,日本对不同方向的渗水系数的比较结果认为 :水 平方向的渗水系数比垂直方向大约 2～3 倍 ,这说明 由垂直方向渗透下去的水在水平方向是很容易排走 的 。笔者曾在宁连高速公路淮连段的路面维修工程 中负责施工的质量检测 ,发现无论是在作为中面层 的 Sup erp a ve20 沥 青 混 合 料 还 是 作 为 上 面 层 的 SMA - 13 沥青混合料 ,都存在着水平方向的渗水系 数比垂直方向的渗水系数大的情况 ,大多数情况下 都是侧渗 。 2 沥青混凝土路面渗水测定方法和指标 目前用来表征沥青混凝土路面渗水性能的指标 是渗水系数 ,以往沥青混凝土路面的渗水系数只作 为反映沥青混合料级配组成的一个间接指标 ,对其 并不十分看重 。但在最新颁布实施的《沥青路面施 工技术规范》(J T G F40 - 2004) 中 ,对渗水系数这一 指标做出了严格规定[ 2 ] ,要求在配合比设计阶段密 级配 沥 青 混 合 料 的 渗 水 系 数 要 小 于 120 mL / mi n , SMA 小于 80 mL / mi n , 在施工质量检测 时 普通 沥 青混 凝 土 路 面 路 表 渗 水 系 数 不 大 于 300 mL / mi n , SMA 路面不大于 200 mL / mi n ,进一步提高了对渗 水性能的重视程度 。 21 1 室内试验方法 室内渗水试验用常水头稳定流水平渗透仪测 定 ,渗流长度 15 c m ,试件直径 10 cm 或 15 cm , 水 力梯度可在 1 %～ 3 %之间变化 。试验采用标准边 界条件为 :水力梯度 41 5 % ,水温 20 ℃; 当水温存在 1 沥青混凝土路面的渗水理论分析 根据国内外有关资料表明 ,当沥青混凝土路面 的空隙率小于 4 %时 ,基本上是不渗水的 ; 当空隙率 大于 15 %时 ,其透水性很好 , 但是对沥青混凝土路 面的危害不是很大 。而当空隙率在 4 %～15 %之间 时 ,存在渗水现象 ,而且容易造成较大危害 ,尤其是 空隙率在 8 %时 ,这种危害最为严重 。当沥青混合 料的空隙率小于 8 %时 ,雨水是通过连通孔由上面 层渗入中面层 、下面层甚至是基层 。而当空隙率大 于 8 %时 ,混合料内部的空隙率呈连通状态 ,当有坡 降存在时 ,雨水可沿着接近的空隙流动 ,最后排走 , 特别是大空隙的排水性沥青混凝土路面 ( 空隙率在 20 %左右) ,水在其中可以快速流动 ,属紊流 ,其渗水 能 力可用达西定律计算[ 1 ] :V = K I 。式中 :V 为雨水 收稿日期 :2010 - 10 - 27 2011 年 第 6 期张东亮 :关 2011 年 第 6 期 张东亮 :关于沥青混凝土路面渗水试验的思考 — 193 — 差异时 ,按实测温度与 20 ℃条件下水的力黏滞系数 之比进行修正 。 21 2 现场检测试验方法 采用 HD SS - Ⅱ型渗水试验仪 (附四个配重块) 测试 ,该仪器上部是容积为 600 mL