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(基坑开挖工程)重大危险源辨识表
施工单位(章): 日期:2014年 2 月 19 日
工程名称
石济铁路客运专线SJZ-6标二分部
重大危险源名称
基坑开挖工程
重大危险源地点
德平特大桥:49-52#、59-62#、190-193#、482-484#、265-267#、229#、366#-377#墩 德州南下联:60#墩
预计施工 开始时间
2014年5月1日
预计施工
结束时间
2014年10月31日
重大危险源概况
德平特大桥49-52#、59-62#、190-193#、482-484#墩基坑深度超过5m,需打钢板桩支护。
德平特大桥229#、265-267#、366#-377#墩是水中墩,需采取打钢板桩或围堰进行基坑开挖。
德州南下联60#墩是水中墩,需采取打钢板桩或围堰进行基坑开挖。
施工方案及主要安全控制措施
根据现场实际情况和施工图纸编制安全专项方案。
安全控制措施:安全技术交底、安全培训、安全监控、基坑四周设置防护、安装安全标示标牌、对基坑稳定性进行量测、插打钢板桩或围堰防护。
辨识人(签字)
填报人: 联系电话: 负责人(签字):
(模板工程及支撑体系)重大危险源辨识表
施工单位(章): 日期:2014年 2 月 19 日
工程名称
石济铁路客运专线SJZ-6标二分部
重大危险源名称
模板工程及支撑体系
重大危险源地点
德平特大桥47-94#、110-232#、391-398#、481-509#墩
德州南上联46-82#墩德州南下联28-67#墩
预计施工开始时间
2014年5月1日
预计施工结束时间
2015年5月11日
重大危险源概况
德平特大桥47-94#、110-232#、391-398#、481-509#墩,德州南上联46-82#墩,德州南下联28-67#墩墩身高度均超过8m,施工过程使用定型钢模板。德平特大桥49#墩-52#墩跨104国道(40+64+40)m连续梁、59#墩-62#墩跨马家河(72+128+72)m连续梁、190#墩-193#墩跨353省道(48+80+48)m连续梁、481#墩-484#墩跨315省道(40+56+40)m连续梁,德州南上联特大桥62#墩-65#墩跨104国道(40+64+40)m连续梁,德州南上联特大桥71#墩-74#墩跨马家河(40+64+40)m连续梁,德州南下联特大桥49#墩-52#墩跨104国道(40+64+40)m连续梁,德州南下联特大桥59#墩-62#墩跨马家河(40+64+40)m连续梁均使用挂篮施工。德平特大桥112#墩-122#墩10-32m现浇道岔连续梁搭设支架使用定型钢模板施工。
施工方案及主要安全控制措施
根据现场实际情况和施工图纸编制安全专项方案。
安全控制措施:安全技术交底、安全培训、安全监控、对模板及支撑体系检算、浇筑混凝土之前对支撑体系进行检查、安装安全标示标牌。
辨识人(签字)
填报人: 联系电话: 负责人(签字):
(起重吊装及安装拆卸工程)重大危险源辨识表
施工单位(章): 日期:2014年 2 月 19 日
工程名称
石济铁路客运专线SJZ-6标二分部
重大危险源名称
起重吊装及安装拆卸工程
重大危险源地点
正线D2K331+636-改DK351+386,德州南上联右LD2K329+700-右LD2K334+414,德州南下联LD2K329+800-LD2K334+118
预计施工开始时间
2014年5月1日
预计施工结束时间
2014年10月31日
重大危险源概况
德平特大桥跨马颊河(72+128+72)m悬灌梁使用塔吊外,其余工程吊装使用汽车吊。吊装对象一般是定型承台墩身钢模板、钢筋、桩头等,施工过程中存在倾覆危险。
施工方案及主要安全控制措施
编制安全专项方案。
安全控制措施:司机持证上岗、起重机必须有合格证、安全技术交底、安全培训、安全监控、起重机规范保养、吊装之前对起重机支撑体系进行检查、专人指挥,按照操作过程作业。
辨识人(签字)
填报人: 联系电话: 负责人(签字):
(脚手架工程)重大危险源辨识表
施工单位(章): 日期:2014年 2 月 19 日
工程名称
石济铁路客运专线SJZ-6标二分部
重大危险源名称
脚手架工程
重大危险源地点
德平特大桥47-78#墩、德州南上联U型槽、所有悬灌梁0#段、德平特大桥112#墩-122#
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