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ppt课件 * 3.宝马BMW高级安全电子系统的工作原理 1）触发规则 （1）碰撞严重程度。 通过大量的碰撞和行驶试验，确定可能的事故类型的BMW触发阈值。触发阈值取决于碰撞严重程度，碰撞严重程度分为四组——CS0，不必触发乘员保护系统；CS1，轻度碰撞；CS2，中度碰撞；CS3，重度碰撞。 （2）触发阈值。 触发阈值的确定主要取决于碰撞严重程度以及对其他因素的考虑，如撞击方向、碰撞时接触面积和车内乘员是否系好安全带。 由此得出控制各个乘员保护系统的不同阈值。由于触发阈值的不同，前部安全气囊第2级的引爆根据碰撞的严重程度而变化。 ppt课件 * 在 MOST 控制单元中进行纯粹的光导纤维连接。对于所有MOST插头而言，2 芯光导纤维插头（图3-24）的结构是一样的。光导纤维线脚 Pin 1 始终用于输入，光导纤维线脚 Pin 2始终用于转发，其上由箭头符号。 图3-24 2 芯光导纤维插头 ppt课件 * 2. MOST系统管理器 MOST系统管理器与诊断管理器共同负责MOST总线内的系统管理。 （1）控制系统状态； （2）发送MOST总线信息； （3）管理传输容量。 系统管理器的作用如下： 3. MOST总线系统状态 1）休眠模式 处于休眠模式时，MOST总线内没有数据交换，静态电流降至最小值，系统处于待命状态，只能由系统管理器发出的光波启动脉冲来激活。 图3-25 处于休眠模式下的MOST系统 ppt课件 * 2）备用模式 MOST总线系统处于备用模式时，无法为用户提供任何服务，但这时MOST总线系统仍在后台运行。 图3-26 处于备用模式下的MOST总线系统 3）通电工作模式 MOST总线系统处于通电工作模式时，控制单元完全接通，MOST总线上有数据交换，用户可使用影音娱乐、通信、导航等所有功能。 图3-27 处于通电工作模式下的MOST系统 ppt课件 * 3.2.3 MOST的数据传输 1.信息帧 1）脉冲频率 MOST系统管理器以44.1KHz的脉冲频率向环形总线上的下一个控制单元发送信息帧（Frames)。由于使用了固定的时间光栅和脉冲频率，MOST系统允许传递同步数据。 2）信息帧的结构 在MOST系统中，一个信息帧的大小为64字节（1个字节为8bit，可分成以下几部分。 图3-28 MOST信息帧的结构 ppt课件 * （1）起始区。 ppt课件 * （2）分界区。 ppt课件 * （3）数据区。 ppt课件 * （4）校验字节。 两个校验字节传送发射器/接收器地址（标识符）和接收器的控制指令（如放大器音量增大或音量减小）信息。 ppt课件 * （5）状态区。 信息帧的状态区包含用于给接收器发送信息帧的信息。 ppt课件 * （6）奇偶校验区。 奇偶校验区用于最后检查数据的完整性，该区的内容将决定是否需要重复一次发送过程。 ppt课件 * 2.MOST总线的工作过程 1）系统启动（唤醒） 图3-35 伺服光波的传输过程 ppt课件 * 图3-36 主光波 图3-37 唤醒过程结束（开始数据传输） ppt课件 * 2）同步数据的传输 在MOST系统中，音频和视频信息是作为同步数据传输的。为便于理解，下面以AUDI A8 03年型汽车播放音乐CD为例来进行说明。 图3-38 同步数据（音频和视频信息）的传输过程 ppt课件 * 同步传输的数据管理如图3-39所示，前部信息控制单元 J523用带有以下校验数据的信息组： 图3-39 同步传输的数据管理 ppt课件 * 3）异步数据的传输 在MOST系统中，导航系统的地图显示、导航计算、互联网网页和E-Mail等图片、文本信息是作为异步数据传输的。 异步数据源是以不规则的时间间隔来发送这些数据的。为此，每个数据源将其异步数据存储到缓冲寄存器内。然后数据源开始等待，直至接收到带有接收器地址的信息组。 ppt课件 * 3.2.4 MOST的诊断 1.诊断管理器 除系统管理器外，MOST总线还有一个诊断管理器。 图3-41 诊断管理器 诊断管理器执行环路断开诊断，并将MOST总线上的控制单元诊断数据传给诊断控制单元。在Audi A8 03年型汽车上，数据总线诊断接口J533就是执行自诊断功能的。 2.系统故障 如果在MOST总线上发生数据传输中断，就无法完成正常的数据传输任务。由于MOST总线是环形结构，因此将这种数据传输中断称为环路断