检测润滑体系和全面诊断系统故障.pptVIP

机油散热器 作用： 使机油保持在最有利的温度范围内工作。 安装： 1、装在冷却水散热器前面。 2、装在冷却水路中。 曲轴箱通风 原因： 汽油蒸汽 冷凝 稀释机油 废气中二氧化硫 遇水 亚硫酸 遇氧 硫酸 废气进入 曲轴箱压力增大 机油泄漏 通风方式 自然通风： 从曲轴箱内抽出的气体直接导入大气中去。 强制通风： 将曲轴箱内抽出的气体导入发动机进气管道中。 曲轴箱通风装置工作演示 一、润滑系常见故障分析与诊断 1.机油变质 机油呈黑色，用手捻试无粘性，并有杂质感；机油高度增加，且呈浑浊乳白色，伴有发动机过热或个别缸不工作现象； 机油变稀，高度增加，且有汽油味，并伴有混合气过稀等现象。 （1）故障原因： 机油长期使用变质； 活塞、活塞环漏气，燃油下泄稀释机油； 冷却液漏入曲轴箱，使润滑油乳化； 曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，使机油变质； 机油滤清器堵塞，机油直接通过旁通阀造成机油内杂质过多； 机油泵磨损，供油能力下降，机油散热不良使发动机过热，机油温度超过70o～80℃，加速机油高温氧化。 （2）故障诊断 根据机油颜色和症状特征判断机油是否变质，或利用机油清净性分析仪、机油粘度检测仪测定机油的粘度、颜色、是否混有汽油或水等杂质；根据机油变质后的征兆，确定故障原因和部位。若机油呈浑浊乳白色且油面增高，说明汽缸内进水。如果机油中掺有汽油，则可能是汽油泵膜片破裂漏油。另外还应检查曲轴箱通风是否良好，曲轴箱通风阀是否失效。检查机油滤清器是否失效及油道是否堵塞。检测汽缸压力，判断汽缸活塞组是否漏气窜油。 2.机油压力过低 (1)故障现象 发动机在正常的温度下,机油压力表读数始终低于标准值. (2)故障原因 1)机油油面过低、粘度过小或变质，混入汽油、冷却液等 2)机油压力指示有误。如油压表、传感器、油压开关、油压指示灯和油压报警器失效等。 3)油底壳漏油、放油螺塞漏油，机油管道、接头漏油、堵塞等。 4)机油泵工作不良，机油泵进油滤网堵塞等。 5)机油限压阀调整不当、卡滞，或限压阀弹簧过软、折断。 6)机油集滤器、滤清器堵塞，密封衬垫损坏漏油，旁通阀堵塞等。 7)发动机各轴承轴颈配合间隙过大，轴承盖松动，造成泄油量过大，导致机油压力过低。 (3)故障诊断 1)试车检查，利用机油压力表、报警灯或报警器确诊。 2)检查机油油面、机油粘度和油质。 3)区分机油压力指示系统和润滑系油路故障。若怀疑指示系统有故障，可检查油压表与传感器的连接状况，若正常，拆下传感器导线，打开点火开关，使导线与机体搭铁。若油压表指针急速上升，说明油压表良好：如油压表指针不动或微动，说明油压表失效。若油压表良好，应检查传感器的工作性能。 4)检查机油滤清器的滤芯、旁通阀是否堵塞，机油滤清器是否漏油等。 5)对于外装式限压阀，应进行检查和调整。 6)拆检机油泵，检查机油泵齿轮副的端面间隙、径向间隙和啮合间隙，并进行油压、泵油量等性能检测。 7)检查曲轴主轴承和连杆轴承、凸轮轴轴承等配合间隙。 3.机油压力过高 (1)故障现象 发动机在正常的工作温度下,机油压力表读数始终高于规定值 （2）故障原因 1)机油粘度过大，机油量过多。 2)油压表、传感器及油压指示装置失效。 3)机油压力限压阀调整不当或卡滞。 4)机油滤清器滤芯堵塞，且旁通阀开启困难。 5)润滑油道、汽缸体主油道堵塞、积垢过多。 6)发动机各轴承间隙过小。 （3）故障诊断 1)试车检查，根据故障征兆进行分析和诊断。 2)检查油面高度，若油面正常，应检查机油粘度、牌号是否符合要求。 3)检查油压指示系装置。若接通点火开关就有压力指示，则说明油压表或传感器有故障。 4)检查、调整限压阀，对于与机油泵一体的限压阀，则应拆检机油泵。 5)拆检发动机，检查、清洗润滑油道，并用压缩空气吹通。同时检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等各配合间隙是否过小。 4.机油消耗过多 (1) 故障现象 机油消耗超过0.1-0.5L/100km,排气管大量排蓝烟，积炭增加，火花塞油污现象严重等。 (2)故障原因 1)气门室盖、油底壳、放油塞、正时齿轮（链轮、带轮）、曲轴前后油封、凸轮轴油堵、 机油滤清器及汽油泵等各部位的油封或密封垫损坏漏油。 2)活塞环与汽缸壁间隙过大、活塞环密封不良、气门与气门导管间隙过大、气门油封失效或脱落以及曲轴箱通风阀失效等均使机油进入燃烧室被烧掉，其明显故障征兆是排气管大量排蓝烟。 (3)