中国旅游文化的发展史.docVIP

中国旅游文化的发展史 孔若水 1006101207 中国旅游历史很悠久， 最早可以追溯到远古时期， 并且从未间断过。这几千年的时间里，中国旅游逐渐发展为一种文化。 早在几千年前的神话传说中， 就出现过好多类似于现代的旅游的事情，比如皇帝“作舟车以济不通，旁行天下” 。尧舜禹都曾经云游四方。大禹为了治水， 走遍了九州大地，三过家门而不入。神话传说中的人物与故事虽然属于虚构的范畴， 但依然是远古时代人们现实生活在某种程度上的客观反映。 它们至少说明： 旅游几乎是人类与生俱来的一种天性。 春秋战国是中国历史上旅游的第一个重要时期。 随着生产力的迅速发展，这一时期的道路交通比商周时期有了提高， 商旅因此而兴盛，于此形成了中国早期的旅游思想。 此时期，交通比以前有所发展。陆路交通方面，当时已有“国中之道”和“野鄙之道”的区分。驿路四通八达，形成了陆路交通网。 还有许多历尽艰难筑成的道路工程， 如秦国修筑的褒斜道栈道， 齐鲁 建设的黄淮交通网络等。水陆交通方面，这时期不仅利用自然河道， 还广为开凿人工运河。比如吴国开凿的邗沟，魏国开凿的鸿沟等等， 大大便利了南北航运。 此时的造船业已较为发达， 吴越两国是其代表。 战国时期中国的造桥技术也臻于成熟， 秦国建造的中渭桥是中国古代 相当著名的一座桥梁， 充分显示了当时造桥技术的高超。 随着旅行活 动的频繁，此时期的旅游业也有较大的发展。 此时期各诸侯国为了自己的生存与争霸， 竭力发展经济， 并非常支持商业，因此商业旅行十分兴盛。 而君主贵族的狩猎旅游活动十分普通 ，楚襄王、蔡灵侯、楚昭王等人都是典型的旅游君主。此外， 民间的旅游娱乐活动已相当普遍。此时期的孔子就是一位大旅行家。他用了十几年的时间周游列国，足迹遍及山东、河南、安徽、湖北四个省份。 秦汉时代是中国封建社会的初盛期。 远行成为这一时期的旅游活动的主要特色。 秦始皇统一全国后，规定车宽一律六尺，一边通行全国。 水路交通方面，秦凿修了长 34 公里，沟通长江与珠江两大水系的灵渠，使南方地区只经水路便可与中原荆楚吴越相通。汉武帝时，国力强盛，相继修筑了“回中道” 、“褒斜道”、“子午道”等，并最终形成了以京城长安为中心向四面辐射的交通网。 汉代又不断开拓对外交通。 当时有著名的丝绸之路，还有一条通向南方的“灵关道” 。秦汉时代的交通工具较以前也有很大发展。 此时期的旅游活动中， 最突出的是帝王巡游， 代表人物是秦始皇和汉武帝； 使者远行， 突出实例是张骞通西域；学者周游考察， 典型为司马迁周游写《史记》 。 旅行与旅游从某种意义上说， 就是在进行一种文化交流， 不同的旅行者就是不同文化的传播者。秦汉时代， 通过众多的旅行者， 中国文化从东西南三个方向与外部世界展开了多方面、 多层次的广泛交流。 而且，游记在此期间萌生。比如枚乘《七发》和司马相如的《子 虚赋》和《上林赋》。除游记外，秦汉时期还有一些反映旅游活动的诗歌。 魏晋南北朝是中国历史上比较特殊的时期。 一方面，社会动荡不安，一方面整个文化领域异常活跃。 魏晋人为避战乱经常栖身于山水之间。 此时期的士人们 “以玄对山水”，主张从自然山水中去领悟 “道”的意境。这种对自然山水特质的全新观照， 催发了人们欣赏自然风景的莫大热忱。因此山水旅游成为了魏晋人们的主流旅游方式。 谢灵运、王羲之、郦道元是魏晋文人旅游的突出代表。 虽然长期处于战乱之中， 但由于战争运输需要， 魏晋南北朝时期十分注重交通和交通工具的建设与发展。 三国的曹操大兴土木， 在魏国建成一张水陆交通网。 南北朝时还有两条通往西域的国际陆路通道。三国时东吴的造船业非常发达。 孙权多次派部下横渡台湾海峡和琼州海峡。 隋唐是中国封建社会的盛期，疆域辽阔，文化兴盛，经济繁荣。 以此为依托， 中国古代旅游业也呈现出一种前所未有的强劲态势。 万里远行是唐代旅游的一大特点； 天下漫游，是唐代文人的重要生活方式。 隋唐统一后， 全国的陆路交通再次畅通无阻， 数条主要驿路以国都长安为起点向外辐射，宽阔平坦， 方便行驰。大运河的开凿是隋唐水上交通发展的一大标志。 它成为南北物资交流的大动脉， 商人游客往来的要道。隋唐又两座久负盛名的拱桥：安济桥和宝带桥。 发达的交通，加上社会安定、 经济繁荣等诸多因素，直接促进唐朝商贸旅行的兴旺。 同时，唐代的中外经济文化交流活动也得到加强，陆上“丝绸之路”在贞观年间大有扩展， “海上丝绸之路”也于隋唐开通。于是，唐代东西往来的商人、僧侣、使臣、艺人络绎不绝，中外交流旅行达到了高潮。 在民间，到郊外去春游和秋游已成为百姓们普遍的生活内容， 清明节踏青与重阳节登高成为交友的最主要的方式。 隋炀帝是中国历史上非常有名的游历皇帝。 唐代帝王巡游的代表是武则天和唐玄宗李隆基。玄奘是唐代佛徒中最伟大的旅行家。 北宋时政治