视频安全监控系统下的铁路客运论文.docxVIP

　　1视频安全监控系统的有效功能1具有现场监控功能。 　　全天候对客运售票、进出站、站台组织、平交道口等关键岗位进行适时监控，发现生产过程中存在的违章违纪现象，及时纠正，降低了较大生产事故发生的可能性。 　　2具有调查取证功能。 　　对旅客和铁路工作人员之间的票款交易、服务过程进行记录并储存，一旦发生纠纷和事故，方便调查取证，还原真相，有助于实事求是的处理问题。 　　2客运视频安全监控系统的主要效果1旅客投诉及违章作业明显减少。 　　一线人员文化层次、脾气秉性、工作态度各有不同，现场远程视频监控的设置，施加了强大的心理压力，在很大程度上提高了职工的责任心、自控力和工作积极性。 　　2管理监督效果明显提高。 　　监控系统通过不同客运生产处所的摄像机，将现场的视频画面集中传送到监控室，管理人员不用亲临现场就能同时对多处生产现场实时监督和管理，真实掌握一线客运职工的工作动态，监控效果更为明显，提高了工作效率。 　　3便于调查和明确事件主体责任。 　　由于生产过程录像被存储备份，即使发生了一些不可预测的服务纠纷、物品被盗、运输安全事件，也便于在发生以后第一时间内还原真相，明确主体责任，找出发生的原因，快速解决问题，避免今后类似事件的重复发生。 　　4降低客运管理成本。 　　远程视频监控减少了客运专业人员的劳动强度，节省了大量的外出费用，同时也可以节省工作时间，有效降低了各种支出成本。 　　3视频监控系统在现实应用中存在的问题1硬件建设范围不普及。 　　虽说建立了部分客运视频监控系统，但实事求是的说，该系统还处于初级阶段，离全方位、立体化监控还有很大差距。 　　主要表现在在担当的客车上、客流量较小的客运站以及客运站一些偏远关键岗点还未纳入视频监控系统；视频安全监控系统的画面质量、音频效果还需要提高。 　　2监控队伍知识不熟练。 　　在现实中，客运使用人员对监控系统原理、设备构造知识掌握少，操作、维修能力不强，一旦发生设备问题，不能及时解决，恢复正常；维修主管人员客运专业知识不了解，对监控关键岗位、人员、时间把握不准，日常维护维修有时影响正常使用。 　　3设备管理体系不完善。 　　铁路视频监控系统涉及众多业务部门，包括公安、运转、客运、货运等部门。 　　由于专业分割明显，关联度较低，功能侧重点也不同，加之投资采取谁投资、谁负责的原则，因此网络互联不充分，资源不能进行最大化整合，共享程度不高。 　　同时监控方法不科学，主动性差，侧重事后监控。 　　4视频监控系统在客运管理实践中的有效应视频监控系统只是为客运管理提供了一个平台和手段，其效果的发挥最终还是要依靠各级管理人员和监控人员的主观能动性。 　　1建设一系列完整的视频监控系统。 　　客运视频监控系统尚处于初级阶段，系统建设还很不完整、完善。 　　当务之急是提高科技保安全意识，开拓思路，加大投资。 　　要联合信息管理部门，组织开发担当客车车内、车外视频监控系统，对车内秩序、车门管理、乘务室、行李架码放、车外两侧进行全天候监控；对所有客运站站台、进出站通道、查危作业以及客运站的平交道口等偏远、关键岗位安装视频监控系统，实现全方位监控；联系调度监控室，进行沟通协调，实现与行车安全监控系统的并网，统一管理、协调、合作，实现立体综合监控。 　　2打造一支精练的视频监控队伍。 　　有了先进的视频监控设备，并不一定有先进高效的客运管理成绩。 　　这就要求我们对操作视频监控系统的工作人员进行视频监控系统的有效及时的培训。 　　只有我们工作在一线的监控工作人员业务精通、责任心强，才能在我们的实际监控工作当中掌握监控操作技巧，善于发现各种问题，并且及时纠正各种违反我们铁路管理制度的行为，使我们的视频监控系统充分发挥先进的，科学的管理作用。 　　3建立一套科学的视频监控方案。 　　要对所有客运站、担当客车进行实时监控，工作量很大，如果不建立一套科学的监控预案，不仅监控人员忙不过来，而且监控效果也犹如大海捞针，不能随时掌握和发现问题。 　　因此还要建立一套科学、合理、适合现场实际需要的监控方案。 　　比如，不同客运站监控重点不一样，客车、客运站监控内容不一样，对恶劣天气下的监控要求不一样，对关键岗位、关键时间段的监控频率不一样，对重点车站、重点人员的监控要求也不一样等。 　　在制定监控方案中要注意掌握监控规律，提高监控效率。 　　4形成一条环环相扣的管理链条。 　　要建立专门组织机构，明确职责范围和岗位程序、标准。 　　要建立视频监控系统使用管理办法，包括系统管理、使用、量化指标及考核、系统维护、资料保管等内容。 　　实行监控日志制度，监控中心在监控过程中发现客运人员违章行为，除第一时间向当事人发出警示信息外，还要向所属车站、车间值班干