测定土基回弹模量.pptVIP

土基回弹模量测定 承载板法 在土基表面，用承载板采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载相应的回弹变形值，通过计算确定土基回弹模量，作为路面设计的参数。 以回弹模量表征土基的荷载—变形特性可以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。 承载板测试装置 准备工作 0→0.05MPa→0； 0→0.10MPa→0； 0→0.15MPa→0； 0→0.20MPa→0； 0→0.30MPa→0； 0→0.40MPa→0； 0→0.50MPa→0。 1、选择有代表性的测点，测点应位于水平路基上，土质均匀，不含杂质。 2、仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细沙填平土基凹处。 3、安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板处于水平状态。 4、安放千斤顶、弯沉仪:在承载板上安放千斤顶，上面衬垫刚圆筒、钢板，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。安放弯沉仪，将两台弯沉仪的探头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置上。 5、逐级加载、卸载:用千斤顶开始加载，注视压力表至预压0.05MPa,稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表，其工作情况应正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min后，将指针对零或记录初始读数。 逐级加载卸载 6、用弯沉仪测回弹变形:测定土基的压力—变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级加载0.04MPa左右。每次加载至预定荷载P后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至零，卸载后1min后在读数，每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差不超过30%时，取平均值；如超过30%，应重测。变形超过1mm时即可停止加载。 7、测总影响量:最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终读数，两只百分表的初、终读数之差的平均值即为总影响量。 8、 在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下： 最大粒径不大于5mm，试样数量约120g； 最大粒径不大于25mm，试样数量约250g； 最大粒径不大于40mm，试样数量约500g。 利用烘干法测定土的含水率 9、在靠近试验点旁边的适当位置测定土基的密度。 　2、绘制p-l曲线。将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，排除异常点并绘出p-l曲线。如曲线起始部分出现反弯，应按下图所示修正原点。O’则是修正后的原点。 3、土基回弹模量计算公式（线性归纳法） 试验报告应记录下列结果： 1 、试验时所采用的汽车。 2 、近期天气情况。 3 、试验时土基的含水量（ % ）。 4 、土基密度和压实度。 5 、相应于各级荷载下的土基回弹模量 Ei 值。 6 、土基回弹模量 E0 值（ MPa ）。 请指教！ * * 第一组：王伟桥 张洺瑞 党学智 李星星 朱弘扬 李兆新 目的 资料整理 一、 目的 准备工作 资料整理 实验报告 主要设备 承载板实验步骤 目的 （1）60KN标准轴测试 汽车一辆； （2）刚性承载板一块； （3）弯沉仪二台； （4）油压千斤顶一台； （5）加劲工字钢梁； （6）球座、细砂等。 主要测试仪器 1、载有铁块或集料等重物、后轴重60kN 的载重汽车一辆，作为加载设备。 2、绑扎加劲工字梁，量测加劲梁与后轴的距离（80cm）； 3、标定千斤顶（油压表读数与荷载关系曲线）； 4、检查弯沉仪与百分表的灵敏度； 5、准备附属的仪具与材料。 选点→安放承载板、千斤顶、弯沉仪→汽车就位→逐级加载、卸载→用弯沉仪测回弹变形→测总影响量→计算。 逐级进行加载卸载测定，土基加载顺序为： 承载板法实验步骤 0 49.48 0.7 0 0 42.412 0.6 0 0 35.343 0.5 0 0 28.274 0.4 0 0 21.206 0.3 0 0 14.137 0.2 0 0 10.603 0.15 0 0 7.069 0.1 0 0 3.534 0.05 0 （MPa） （kN） （MPa） （MPa） 加载完卸载 荷载 承载板单位压力 开始加载 0.60a 0.48a 0.36a 0.24a 0.18a 0.12a 0.06a 影响力 0.50 0.40 0.30 0.20 0.15 0.10 0.05 承载板压力（MPa） 各级荷载影响量 资料整理 1、计算回弹变形值=各级压力的回弹变形值+该级的影响量 或取l1mm的点用线性归纳法计算Eo值 （0.01mm） 荷载压强（MPa） 回弹变形 ’ ’