便道 路基施工方案.docVIP

便道施工 1.1工程概况 中华园路是昆山市“十六横十二纵三环五高”的路网框架中“第九横”，是昆山市城市主干路之一，路线起点位于洞庭湖路，接金阳路，重点位于昆山与苏州市市界处，全长22.5km。本项目是中华园路的江浦路至西城大道段，项目起点位于江浦路交叉口（K0+000），终点位于西城大道交叉口（K3+948.508），路线全长3948.508m，红线宽度80m。全线共设桥梁4座、涵洞1座。 本段地面高程多在2.8~3.7m之间（基准点：吴淞零点），部分高达5~6m，平均为3.4m。结合现场的地形条件，同时考虑污水管线和通信管沟位于左侧，本工程K0+040~K3+920段设置施工便道，共约为3880m，便道设置在道路右侧。 1.2便道总体布置 为了满足施工需要，我合同段需在路基征地线范围内修建一条临时便道。便道基本沿着主线右侧走。便道顶宽5m，每500米设一处20米长7 米宽会车道以便错车。为了保证雨后不存水、不积水在便道各层填筑时向外设设置1-2%横坡，并在便道外侧挖临时排水沟。路线纵坡基本随原地面走,但最大纵坡不超过8%。便道路面结构为:清淤(表)回填+2×20 厘米5%石灰改善土。在跨越沟渠时在便道路基下排设钢筋混凝土圆管涵以保证排水畅通。 1.3施工方案 1.3.1 便道的质量标准及要求 1、便道路面宽度为5m, 路基边坡1:1，每500m左右应设置长度为20m×7m的会车平台。设置跨河道钢便桥4座，共94m。 2、弯道：弯道的半径，应根据工点进出场最大设备的转弯条件设计施做，最小转弯半径≥20m。 3、坡度：一般情况下不大于8﹪，特殊地段不大于11﹪。 4、工地施工便道按批准设计组织施工，同时要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，保证在雨、雪、冰、冻气候条件下运送材料、施工指挥和抢险救灾的车辆通行，做好相邻标段便道的衔接，满足车辆行驶要求，并做好施工车辆速度标牌的设置。 5、施工便道路基要稳固并作好防护标志的设置，在便道靠沟谷一侧或高路基外侧应设置坚固、稳定、美观且带有夜光反射的防撞墩、防撞柱等防护设施。急弯处两端适当距离处应设置弯道警示标或限速标牌，便道路面要平顺无明显坑洼，便道上不得堆放料具等杂物。 6、便道设置畅通的排水系统，路面无积水、淤泥，不得出现水漫路面现象。 7、便道主要干线的设计应尽可能靠近主要工点附近，引入便线线路以直达用料地点为原则；道路两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.5m。便道经过水沟地段要埋设钢筋混凝土圆管或设置过水路面。 8、与既有道路交叉口处设置30米长的C20混凝土面层硬化过渡，厚度不小于20cm。做好原地面地基处理，地质软弱地段基底作片石挤淤或换填处理，保证地基稳固；道路两侧坡面经处理后应平直圆顺，坡脚附近严禁积水、取土、破坏植被或乱扔垃圾，保持道路范围内干净、美观。 9、施工便道一侧，应设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌标志（0.8m×0.6m）。 10、在便道危险地段设置“危险地段，注意安全” 警示牌标志（0.8m×0.6m）。 11、在施工现场、办公区、生活区、便道拐弯处，设置明显的拐弯指向标志和限速标志。 12、在便道前进方向左侧设置半公里标和公里牌。 13、在交通频繁的交叉路口，应设专人指挥，引导车辆通行。 14、便道设专人养护，定期清扫（特别在冬季下雪时，必须对桥面、便道路面的积雪及时进行清理）、定时洒水抑尘。 1.3.2便道施工工艺 1、人员、机械配备 便道修筑分两个作业班组，每个作业班组配备劳动力20人，1台压路机，1台挖掘机，1台推土机，4台自卸车。 2、材料 粘土：粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。 3、施工工艺 路基填筑采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。 （1）、标准击实试验 土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最佳含水率和最大干密度。根据合同技术条款回填土压实度的要求，确定出施工中控制的最小干密度，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间。 （2）、现场碾压试验 标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的： = 1 \* GB3 ①核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值； = 2 \* GB3 ②核查压实机具的性能是否满足施工要求； = 3 \* GB3 ③选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数； = 4 \* GB3 ④确定