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高层住宅交通核平面设计分析 　　摘要本文以单元式一类高层住宅建筑高度在54以上住宅建筑为研究对象，针对新版《建筑设计防火规范》50016-2014以下简称新《建规》实施以来存在的问题，结合高层住宅交通核的组成元素及其相关规范进行分析，提出几种典型的单元式一类高层住宅交通核平面设计案例，旨在探讨高层住宅交通核平面的合理组合形式。 　　关键词单元式一类高层住宅；交通核；平面设计交通核平面设计是住宅设计的重要环节，一个成功的交通核设计，不仅要满足规范要求，节约面积，提高住户得房率，而且还应做到流线便捷，环境舒适，绿色节能等。 　　1新《建规》实施以来存在的问题新版《建筑设计防火规范》50016-2014从2015年5月1日实施以来，高层住宅交通核平面设计主要存在以下问题11利用开敞阳台作前室图1是典型的二梯两户交通核，利用开敞阳台作剪刀楼梯间其中一个前室，户门外公共走道作楼梯间与消防梯的合用前室，阳台常作为用户的储藏空间，且平时为常锁状态，一旦户内起火，若选择了阳台出口逃生，如果发现该楼梯进烟，要想到达楼梯另一端的安全出口，必须通过他户户内，实际上是不现实的。 　　12两个前室的安全出口水平净距小于5图2剪刀楼梯虽然分别设置了楼梯间前室或与消防电梯合用前室，但两个前室的安全出口水平净距不足50，甚至有的两个前室相邻布置，相邻墙上开设乙级防火门，实际上如同一个合用前室，不满足新《建规》552条…每个住宅单元每层相邻两个安全出口以及每个房间相邻两个疏散门最近边缘之间的水平距离不应小于5的要求。 　　13三合一前室没有在不同方位设置入口图3按照新《建规》采用了三合一前室，但没有注意到5528条文说明要求…进入两部剪刀楼梯公用前室的入口应位于不同方位，不能通过同一入口进入共用前室，入口间距仍要不小50。 　　除此之外，还有三合一前室使用面积不足1202，短边净宽不足24；开敞阳台作前室时，使用面积不满足规范要求；开向同一前室的户门超过3樘等简单错误。 　　2高层住宅交通核组成元素及相关规范分析高层住宅交通核平面组成元素包括楼梯间及其前室、电梯及消防电梯前室、合用前室、候梯厅、公共走道、设备管井及加压送风井等。 　　针对这些构成元素，新《建规》、《住宅设计规范》50096-2011以下简称《住规》等相应规范都有详细规定。 　　在满足规范的前提下，为使不同组合形式的交通核平面案例具有可比性，住宅层高按3考虑，除部分隔墙为100外，其余墙体厚度均为200，各组成元素以相应规范限定尺寸为依据。 　　21楼梯间三合一前室交通核楼梯是高层住宅唯一的安全疏散通道，新《建规》规定大于54的高层住宅，每个单元的安全出口不应少于2个，大于33的住宅应采用防烟楼梯间。 　　采用剪刀楼梯可以满足两个安全出口的要求。 　　《住规》规定梯段净宽应≥11，楼梯平台应≥13，踏步符合260×175，切记计算靠墙扶手中心线距其安装墙面的距离，经计算剪刀楼梯间的轴线尺寸为2800×7300。 　　22电梯电梯是高层住宅首选交通工具，一般每台电梯服务60~90户。 　　新《建规》规定大于33的住宅应设置消防电梯，载重应≥800。 　　《住规》规定12层及12层以上住宅每栋设置电梯不应少于两台，其中设置一台可容纳担架电梯，但规范对容纳担架电梯的尺寸没有规定。 　　本文参照《住规》实施指南和国标《电梯自动扶梯自动人行道》13404中的相关内容，确定载重800消防电梯井道轴线尺寸为2100×2300，载重1000担架电梯井道轴线尺寸为2400×2300或2100×2700。 　　23前室、合用前室、三合一前室、候梯厅、公共走道前室包括楼梯间前室和消防电梯前室，合用前室包括楼梯间与消防电梯合用前室以及剪刀楼梯合用前室。 　　新《建规》对前室和合用前室的使用面积都有明确规定防烟楼梯间前室应≥452，消防电梯前室及合用前室应≥602，三合一前室应≥122，且短边净宽不小于24。 　　《住规》规定候梯厅深度不应小于最大电梯轿厢的深度，且不小于15，无障碍电梯候梯厅不小于18。 　　公共走道净宽不应小于12，一般采用13。 　　24设备管井、加压送风井道设备管井包括水井、暖井及强弱电井。 　　设备管井一般与设备专业协调确定，便于不同案例分析对比，本文采用水暖共井，强弱电共井。 　　加压送风井由通风专业计算确定。 　　要求风井窄边净宽不小于05。 　　3几种典型的单元式高层住宅交通核案例分析依照上节对交通核各组成元素分析确定的相关数据，按照剪刀楼梯水平和竖直方向不同的布置方式，以及前室和合用前室不同的组合形式，归纳整理出符合新规要求的五种类型12个典型案例，针对交通核设计中人们普遍关注的交通核面积，占用面宽，疏散安全性，楼梯间、各种前室及公共走道的通风采光情况，候梯厅舒适性等主要参数和性能，采用