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同杆并架双回线路感应问题分析 （国网内蒙古东部电力有限公司检修分公司内蒙古通辽028000） 摘要：同杆、同塔多回路建设已经成为大规模输电线路的重要组成部分， 可将有限资源充分利用，大大提高了土地利用率，但同时其造成的电压感应问题 也曰益引起重视。木文以某线路为对象，结合实际工作经验深入研宄了并架双回 线故障选相技术的研究现状，提出了基于同杆双回线的故障选相方案，通过仿真 进行了验证。依据同杆双回线路的故障分析理论发展，对故障类型进行分类，并 且用一定的故障分析方法加以解决。通常的着重对电磁感应电压问题进行了分析 探讨，研究了事故预防和解决办法。 关键词：同杆架设线路；故障防真；故障分析；电压感应； 双回输电线路背景及发展概述 与许多国家一样，我国也面临输电线路走廊不足的问题，同塔多回输电 技术在一个杆塔上架设两条或两条以上的输电线路，将断路器设罝在每条输电线 路的两端，每条线路独立的。一条线路发生故障无法正常工作运行时，断路器会 自行选出并进行保护切除，其他正常输电线路则不受影响［1］。 为保证两回线间有较好的绝缘，实际两回线的间距需稍大于单线的相间 距离，但目前两回线运行方式所造成的故障率依旧较高，故障类型多元化。同杆 并架双回线的两条相邻输电线路之间距离太近将可能发生跨线故障，两条输电线 路之间存在互感耦合，再加上复杂的故障特征，使得该领域仍存在诸多需要进一 步研究的问题。 1同杆双回线路故障分析研宄 架空输电线路向同杆双回、多回路并架发展己成为一种必然趋势，且由 于负荷密度高、输送容量大，具有釆用大截面导线的特点。 同杆双回线路最容易发生的短路故障是单回线简单故障，也会发生相间 短路接地或三相短路。双冋输电线路之间奋零序互感的存在，改变了故障特征。 发生不对称故障吋通常将电力系统分解成电力系统网络与故障接U电路两部分， 可应用对称分量法与相分量法度进行故障分析计算。同杆双冋故障分析吋需先进 行故障识别和测距，然后分析故障特征。双冋线故障特征分析可用来解决互感耦 合与跨线故障等很多问题［2】。 1.1对称分量分析 图1给出了双冋线路故障的等值电路。 由式(1)可以得出，可由对称分量变换进行双冋线解耦，其中正、 负序分量可完全解耦，两冋线仅存在零序参数耦合［3】，即： 1.2同杆双冋线路的故障选相方法 同杆双冋线发生故障吋，相邻输电线路也会奋故障电流，故障类型不易 识别。现奋选相元件不能准确判断故障类型。0前提出的选相方法奋相电流差突 变M选相、电压电流复合突变量选相、分相电流差动选相、稳态M选相、六 序分量法选相等［4】。 2同塔双冋路的感应电压和感应电流分析 2.1感应电压的产生 当线路甲运行，线路乙停电检修时，线路乙上会产生感位电压。感应电 压分静电感应电压和电磁感应电压，静电感应电压是由于两线路间存在的电容耦 合效应而产生，电磁感应电压是由于运行线路流过交流电流产生的交变磁场，在 停电线路上感应出来的纵电动势。静电感应电压的大小与附近运行线路的电压等 级有关，运行线路电压越高，静电感位电压值越大。电磁感应电压与邻近运行线 路流过的电流大小有关，运行线路流过的电流越人、M杆架设的线路越长，则电 磁感应电压越高。 2.2不同故障感应情况分析 塔架设线路间的感应电压和感应电流包括容性和感性两个分量，容性 电流和电压是通过线路间静电电容耦合合形成的，感性电流和电压是通过线路 间的电磁(电感)耦合形成的。 停运线路两端均不接地。感应电流为0,感应电压以静电感应分量 为主，与停运线路对地电容和互电容相关，与运行线路电压成正比。 停运线路一段接地。感应电压以电磁感应分量为主，电磁感应电压 与线路长度、互感和线路长度冇关。感应电流以静电感应分量为主，静电感应电 流与线路长度、互容和运行线路电压成正比。 停运线路两端均接地。感砬电压为0,感砬电流以电磁感应分量为 主，电磁感应电流与自感成反比，互感成正比，与线路输送潮流成正比。 根据以上分析，可得出同塔双冋路之间感应电压、感砬电流的影响因素。 同塔三、四冋线路的感应电压和感应电流产生的原理与之相同［5】。 2.3感应电压电流的计算 线路首末端的接地刀闸接地与杏对检修线路的感应电压感应电流右明 显的影响： ( 式中， 根据冇关研究数据，对于220kV同杆架设的线路，在停电线路不接 地的情况下，静电感应电压将达到千伏级，在停电线路接地的情况下，感应电压 则以电磁感应电压起主要作用。 3同杆架设线路实际中遇到的问题 3.1注意事项 随着国家电网的高速发展和建设，供电企业在满足市场需求冋吋谋求自 身的发展，如何既要不断提高供电质量又能降低企业建设和维护成本，是市场对 供电企业提出的严峻问题。线路检修是电网安全稳定运行的保障，在维护过程中 对有关措施和注意事项要贯彻工作始末。 3.2感电事故