遂资眉高速公路施工测量专业技术方案.docVIP

遂资眉高速公路施工测量方案 一、工程概况 1、本合同段为遂资眉高速公路J1—1合同段路基、桥梁、隧道工程施工第2标段的施工项目，本标段起止桩号为K131+907.49—K141+020，路线长度为9.112km，本合同段沿线地形为山岭重丘区，地形陡峻，沿线林木较多，路线主要经过六角沟、棬子湾、互兴村、郑家大堰、新店等地。 2、遂资眉高速公路J1—1合同段第2标段主要包括路基工程、桥梁工程、涵洞工程、防护工程及附属工程 二、?编制依据（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）；（2）《公路路基施工技术规范》（JTG?F10-2006）；?（3）《公路桥涵施工设计规范》(JTJ?041-2000)；（4）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ?076—95)；（5）《公路隧道施工技术规范》（JTG?F60-2009）。 （6）遂资眉高速公路勘察、设计文件及施工图纸 （7）遂资眉高速公路施工合同文件 三、参照测量技术规范 《公路交通工程测量规范》 GB50308 — 1999 《城市测量规范》 CJJ8 — 99 《工程测量规范》 GB50026 — 93 《公路工程施工及验收规范》 GB50299-1999 《建筑变形测量规程》 JGJ/T8-97 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 四、图纸熟悉数据校核 施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为 测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核,其步骤如下： 首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 五、工程控制测量 1）、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，控制点的符合采用两个测量队独立符合后并将复测的最后结果交由监理工程师处理,所有控制点必须在满足精度的要求下并经监理工程师签字确认方可使用。 2）、 控制点加密 2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密， 2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于250米，最大500米。为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。 3）、导线测量 3.1导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。 3.2根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。一般是以四等和一级导线为常见。近年来随着科学技术的发展，全站仪已经在测量领域普及，给测量工作带来极大方便。它可同时测距、测方位角，也可以进行悬高测量，基线测量，偏置测量，三角高程测量等特殊测量，功能颇多，测量精度高，误差小，使用简便，施测速度快。因此导线施测多采用全站仪（全站仪在有效鉴定时期内，标称精度为mD=±(a+bD),a为固定误差mm，b比例误差mm，D为测距长度km）进行观测为最佳。其步骤为：1.选择导线点，架好仪器，调整仪器使全站仪水泡严格居中（不宜超过一格），2.将仪器调到“常规测量”，瞄准一导线点I1.调动螺旋使望远镜十字丝对中I1点上棱镜.，然后置零，平稳均速转动仪器，瞄准另一导线I2点上棱镜，对中两次，按测量键测量。测量员利用测量专用薄记录好观测值（测站点与I1、I2 点的水平角和水平距离），至此，上半个测回完成，下半个测回，同样将仪器对中I1点上棱镜，纵转望远镜并且逆时钟转动仪器，对准I2测量。记录好数据，至此，一个测回完成。如此循环观测，其操作方法一致。 3.3根据要求采用 DJ2型全站仪观测四等导线需要6个测回，一级导线需要4个测回，（采用DJ1型，四等导线须4个测回，一级导线须2个测回），其观测水平角技术要求如下表： 等级 仪器型号 同一方向值 各测回较差（） 两次照准读数较差（） 半测回 归零差（） 四等 DJ2/DJ1 9/6 4/6 6/8 一级 DJ2 12 6 12 其测距主要技术： 等级 仪器型号 总测回数 一测回读数 较差（mm） 单程 各测 回较差 四等 DJ2/DJ1 6/8 5/10 7/15 一级 DJ2 4 20 30 3.4导线测量其主要技术要求：四等导线测角中误差为2.5，测滤中误差为10mm。测距中误差不大于13m