基于城公共交通的长春医院可达性分析-地理科学.PDF

第33卷第5期 地 理 研 究 Vol.33, No.5 2014年5 月 GEOGRAPHICAL RESEARCH May, 2014 基于城市公共交通的长春市医院可达性分析 侯松岩，姜洪涛 （南京大学地理与海洋科学学院国土资源与旅游学系, 南京 210046） 摘要：城市公共交通的可达性体现了公共交通系统的发展水平，该研究为制定城市公共交通 规划、优化社会服务设施空间布局等城市发展问题提供了有利的科学支撑。借助ArcGis 软 件，采用网络分析法，生成了长春市公共交通网络图；以最短可达时间和公共交通的服务频 次作为评价指标，将非高峰和高峰时段作为时态的划分依据，探讨了长春市各居住小区和医 院之间的可达性的时空分布特征。结果表明：长春市居住小区的平均可达时间等级整体水平 较高，且非高峰时段优于高峰时段；居住小区的平均可达时间等级在空间上分异显著，呈现 出不连续的圈层式分布；可达时间等级越高的居住小区，周边的公共交通服务频次等级越 高，但两个等级间并不存在完全的一致性，且高峰时段的公交服务频次明显高于非高峰时 段；各医院在非高峰时段的时间可达性较好，而在高峰时段有了较为显著的下降，不同等级 医院的平均可达时间各不相同，但其差异并不显著。在上述分析的基础上，进而探讨了长春 市公共交通存在的问题及原因，并提出了优化建议。 关键词：GIS ；可达性；公共交通；医院；居住小区；长春市 DOI: 10.11821/dlyj201405010 1 引言 城市公共交通是城市经济和民众生活中最为重要的基础性设施，随着我国城市化进程 的快速增长，城市公共交通的建设明显滞后于城市发展的需要，成为城市进一步发展的制 约因素[1] 。《中华人民共和国第十二个五年规划纲要》提出实施公共交通优先发展战略，大 力发展城市公共交通系统[2] ，首次将公交优先发展战略上升为国家战略。可达性是评价城 市公共交通发展水平的重要手段，城市公共交通的可达性研究对于了解城市公共交通现 状、合理制定城市公共交通规划、优化社会服务设施空间布局等城市发展问题具有重要的 理论和实际意义。 可达性是指利用一种特定的交通系统从某一给定区位到达活动地点的便利程度[3] 。国 [4-7] 内外关于可达性的研究主要围绕可达性的评价 、交通网络空间格局的演化及其对区域的 影响[8-10] [11-14] 等方面。在可达性评价中，所研究的交通方式主要为铁路交通网络 、航空交通 网络[15,16] [17-20] 、公路交通网络 等。对于城市公共交通的可达性，国外的学者研究得较多， O ’Sullivan 等[21]最早对其进行了研究，他们利用等时线分析探讨了公共交通的可达性，并 生成了公共交通可达性地图。Burns 等[22]基于小汽车、公交汽车和步行三种交通系统，分 析了墨尔本的超市和快餐店的可达时间。Yigitcanlar 等[23]设计了一种基于GIS 的不同土地 收稿日期：2013-04-24; 修订日期：2013-10-30 基金项目：国家自然科学基金项目 侯松岩(1986-) ，男，硕士研究生，吉林长春人，主要从事交通地理与旅游地理。E-mail: your7777@163.com 作者简介： 通讯作者：姜洪涛(1962-) ，女，吉林辽源人，教授，硕士生导师，主要从事环境地学与旅游地理的研究。 E-mail: jianghongtao@ 915-925 页 916 地 理 研 究 33卷 利用类型的公共交通可达性指数模型，该模型是利用公共交通和步行网络评价不同土地利 用类型的可达性。在国内，季珏等[2